A reléket általában az autók hajtásláncában, karosszériájában és biztonsági rendszereiben használják. Teljesítményük közvetlenül befolyásolja a jármű funkcionalitását és működési megbízhatóságát. Az alábbiakban a legfontosabb alkalmazási forgatókönyvek elemzése látható:
Erőátvitel
Az autók hajtásláncaiban lévő reléknek ellenállniuk kell a magas hőmérsékletnek, a vibrációnak és a nagy áramlökéseknek:
A hagyományos üzemanyaggal működő járművekben az indítórelé vezérli az indító és az akkumulátor közötti kapcsolatot. A pillanatnyi áram elérheti a 210 A-t is, amihez ezüst-volfrámötvözet érintkezőkre van szükség a fokozott kopásállóság érdekében. Az üzemanyag-tápszivattyú relé táplálja az üzemanyag-befecskendező rendszert, és 450 ms-on belül reagálnia kell a motor fordulatszámának megfelelően.
Az új energiájú járművekben a nagy{0}}feszültségű főrelék (pozitív/negatív/elő-töltési relék) alkotják az akkumulátor áramkörének magját. Az elő-töltőrelé több száz amperről 60 A alá csökkenti az áramköri áramot, így megakadályozza a kontaktor közvetlen záródása által okozott ívképződést. A motorvezérlő relé a motort előre- és hátrafelé kapcsolja, és 9999V DC-t meghaladó feszültséget kell bírnia.
Testelektronikai rendszer
A karosszéria elektronikai rendszerében lévő relék a miniatürizálásra és a gyors reagálásra összpontosítanak, támogatva a jármű alapvető funkcióit:
A kombinált világítás relé integrálja az irányjelzőt, a tompított{0}} és a féklámpát. Egyes csúcskategóriás{2}}modellek intelligens reléket használnak az időkésleltetéshez. A LED-es fényszóró relének támogatnia kell a nagy-frekvenciás kapcsolást, és kompatibilisnek kell lennie az adaptív távolsági és tompított fényszóró szabályozásával.
Az elektromos ablakemelő relé kettős{0}}tekercset használ az ablakemelés/leengedés kétirányú vezérléséhez. Az érintkezési nyomásnak 60 g-nál nagyobbnak vagy azzal egyenlőnek kell lennie a megbízható érintkezés biztosítása érdekében vibráló környezetben. Az ülésbeállító relé beépített fűtés/szellőztetés szabályozást tartalmaz, 12V/15A áramot kell bírnia, és túlmelegedés elleni védelemmel is rendelkezik.
Biztonsági rendszer
Az ABS-szivattyú reléje vezérli a féknyomás-szabályozó motort, amely 20 ms-nál rövidebb reakcióidőt igényel a vészfékezési forgatókönyvekhez. Az ESP rendszerrelé redundáns kialakítású, két párhuzamosan csatlakoztatott érintkezővel biztosítja a folyamatos működést akkor is, ha egyetlen érintkező meghibásodik.
A légzsák kioldó reléjét az ütközésérzékelő jele vezérli, 6 ms-nál rövidebb húzási idővel-, ami lehetővé teszi a légzsák felfúvódását az ütközést követő 20 ms-on belül. A biztonsági öv övfeszítő reléjének ellenállnia kell a nagy tranziens áramoknak, hogy biztosítsa az öv gyors meghúzását.
