Busz alkatrészek Mitől fél a legjobban

Több ezer alkatrész van a buszon. Ha nem érti az alkatrészek jellemzőit, az befolyásolhatja a busz bizonyos teljesítményét.
Ha a motor dugattyújának hőmérséklete túl magas, az könnyen túlmelegedéshez és olvadáshoz vezet, ami a henger megtartását eredményezi; ha a gumitömítések, a háromszögszalag, az abroncsok és egyéb alkatrészek túlmelegednek, akkor valószínűleg idő előtt öregednek, csökkentik a teljesítményt és lerövidítik élettartamukat; Az elektromos berendezések, például az elektromos készülékek tekercses tekercseinek túlmelegedése könnyen kiég és megsemmisül; a jármű csapágyait megfelelő hőmérsékleten kell tartani. Túlmelegedése esetén a kenőolaj gyorsan romlik, ami végül a csapágyak égéséhez és a jármű károsodásához vezet.
Ha az üzemanyag (benzin, dízel) szűrő, olajszűrő, légszűrő, hidraulika olajszűrő, valamint a különféle szűrők és egyéb alkatrészek túl piszkosak, a szűrő hatása romlik, és túlzott szennyeződések kerülnek az olajba Az úthengerben ez súlyosbítja a szívó- és kipufogórendszerek, az üzemanyag-rendszerek, a kenési rendszerek és a hidraulikus rendszerek alkatrészeinek kopását és növeli a meghibásodás lehetőségét; ha súlyosan blokkolva van, a jármű nem fog megfelelően működni. A piszkos alkatrészek, például a víztartály hűtőbordája, a léghűtéses motorblokk és a henger hűtőbordája, a hűvösebb hűtőbordája és más alkatrészek a motor és az olaj rossz hőelvezetését és magas hőmérsékletet okoznak. Ezért a fent említett" félelem a szennyeződésektől" az alkatrészeket időben meg kell tisztítani és karbantartani.
A dízelmotor üzemanyag-ellátó rendszerének dugattyúpárja, szállítószeleppárja és a fúvóka külső szeleppár-összeállítása; a hajtott és hajtott fogaskerekek a hajtótengely fő reduktorában; a hidraulikus vezérlőszelep blokk és szelepszár; az orsó és a szelepmag a teljes hidraulikus kormányműben Ezeket az illeszkedő alkatrészeket, például a szelephüvelyeket, speciálisan a gyárban dolgozzák fel, és párban köszörülik. Az egyezés nagyon pontos. Az élettartam alatt mindig párban használják őket, és nem lehetnek felcserélhetők. Néhány együttműködő alkatrész, például a dugattyú és a hengerbetét, a csapágypersely és a csap, a szelep és a szelepülés, a hajtórúd-fej fedele és a tengely stb., Súrlódási periódus után a relatív együttműködés viszonylag jó. Javításkor ügyeljen a költségekre. Az összeszereléshez ne változtassa meg egymást a'
A motor hengerfejének tömítése beépítéskor nem fordítható vissza, különben idő előtti ablációt és kárt okoz a hengerfej tömítésében; néhány speciális alakú dugattyúgyűrűt (például sodrott gyűrűket, kúpos gyűrűket stb.) nem lehet fordítva felszerelni a légszivárgás és a&"szivattyúolaj GG" megakadályozása érdekében." Amikor a jelenség bekövetkezik, a különböző modellek követelményeinek megfelelően kell összeállítani; tájékozódási követelmények is vannak a motor ventilátorlapátjainak felszerelésekor. A ventilátorok általában két típusra oszthatók: kipufogó és szívó. Nem lehet őket megfordítani, különben rossz hőelvezetést és túlzott motorhőmérsékletet okoz; Irányított mintájú gumiabroncsok, a chevron mintázatú gumiabroncsok esetében, ha járműre vannak felszerelve, általában véve a telepítés utáni talajlenyomatnak a maximális hajtóerő biztosítása érdekében a chevron csúcsát hátrafelé kell mutatnia. A két párhuzamosan telepített gumiabroncs esetében a különböző modellek eltérő követelményekkel rendelkeznek, ezért nem telepíthetők tetszés szerint.
A motor szelepzáró lemezeit párban kell felszerelni, ha hiányoznak vagy hiányoznak, akkor a szelep elveszíti az irányítását, és károsítja a dugattyút és más alkatrészeket; a motor hajtórúdjának csavarjait, lendkerék csavarjait, a hajtótengely csavarjait fel kell szerelni a nyitó zárra, a reteszelő huzalra és a biztosítékra (Lock plate) vagy rugós alátétre és egyéb lazításgátló eszközökre, ha hiányoznak, használat közben súlyos meghibásodást okozhatnak; a dugattyúcsap rögzítő gyűrűjét arra használják, hogy megakadályozzák a dugattyúcsap elmozdulását a dugattyúban. Ha hiányzik, akkor az rendellenes lesz. Ha hiányzik a motor vezérlőmű kamrájában lévő fogaskerekek kenésére használt olajfúvóka, az komoly olajszivárgást okoz, és túl alacsonyra teszi a motor olajnyomását; a víztartály kupakja, az üzemanyagtöltő sapka és az üzemanyagtartály kupakja elvész. Széles homok, por stb. Behatol a hűtő-, kenő- és olefinolaj rendszerbe, ami súlyosbítja a különféle alkatrészek kopását; a zsírbimbót a jármű relatív mozgó részeinek kenésére tervezték. Ha hiányzik vagy elveszik, akkor nem kenik be. Viszonylag mozgó alkatrészek kopása.
A motor száraz levegőszűrő papírszűrő eleme nedvszívó. Ha az olaj beragadt, könnyen be lehet vonni a nagy koncentrációjú keveréket a hengerbe, ami elégtelen levegőt, megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és alacsonyabb motor teljesítményt eredményez. A dízelmotorok szintén okozhatják a&sebességét; ha a háromszögszalag az olajhoz ragadt, felgyorsítja korrózióját és öregedését, ugyanakkor könnyen megcsúszik, ami az átviteli hatékonyság csökkenését eredményezi; fékpofák, száraz tengelykapcsoló súrlódó bélések, fékpántok stb. Az olaj hajlamos a megcsúszásra és a rossz munkára, ami veszélyezteti a vezetés biztonságát; amikor az indítómotor, a generátor szénkefe, a kommutátor stb. az olajhoz tapad, a rossz érintkezés elégtelen indítómotorteljesítményt és alacsony generátorfeszültséget eredményez. Ha az akkumulátor elektrolitja, a fékfolyadék és a fagyálló folyadék bejut az olajba és egyéb szennyeződésekbe, az könnyen korai károsodást okozhat az akkumulátorban, meghibásodhat a fékrendszerben és a hűtőberendezésben lévő légbuborékokat, amelyek befolyásolják a hőelvezetést és a fagyálló károsodása; a gumiabroncs gumi befolyásolja az olajat. A korrózió nagyon érzékeny, az olajjal érintkezve a gumi puha vagy hámló lesz, a rövid távú érintkezés rendellenes vagy akár súlyos károkat okoz a gumiabroncsban.
A motor papír légszűrő eleméhez, ha a rajta levő port eltávolítják, olajjal nem lehet megtisztítani. Csak kézzel kell megérintenie, vagy nagynyomású levegővel át kell fújnia a szűrőelemet; bőralkatrészek (például marhabőr olajtömítés stb.) esetében nem alkalmas olajjal történő tisztításra, csak törölje le tiszta ruhával, majd használja.
Ha a jármű gumiabroncsainak gumiabroncsait sokáig egymásra rakják és időben nem fordítják meg, akkor az extrudálás következtében deformálódnak, ami befolyásolja az élettartamukat; a motor légszűrője és az üzemanyagszűrő papírszűrő elemei nagyobbat okoznak. A gumi olajtömítés, háromszögszalag, olajcső stb. deformációja nem szorítható össze, különben deformálódik és befolyásolja a normál használatot is.
Az olyan gumitermékek, mint a jármű gumiabroncsai, háromszögszalagok, hengerbetétes vízzáró gyűrűk, gumi olajtömítések stb. Másrészt tűzbaleseteket is okozhat, különösen néhány dízel járművet, amelyeket nehéz beindítani a hideg hideg télen. Néhány sofőr gyakran fúvókákat használ a dízelmotor fűtésére. Meg kell akadályozni a vezetékek, az olajáramkörök és a tűz megégését.
Általánosságban elmondható, hogy a motor hajtórúdjának csavarjai, anyái, importált dízel üzemanyag-befecskendező-rögzítő csavarjai, a hengerbélés vízzáró gyűrűje, a tömítő réztömítés, a hidraulikus és hidraulikus rendszerek különféle olajtömítései és tömítőgyűrűi, valamint a fontos alkatrészek záródeszkái és csatlakozócsapjai stb. Az alkatrészek szétszerelése után azokat újakra kell cserélni; a motorhenger tömítéséhez, bár az ellenőrzés során nem találtak sérülést, a legjobb az újakra cserélni, mert a régiek gyenge rugalmassággal, rossz tömítéssel, könnyű ablációval és sérüléssel járnak, hosszú használat után ki kell cserélni őket. , ami időigényes és fáradságos, Tehát ha vannak új termékek, jobb minél hamarabb kicserélni őket.