Az automatikus fékdob meghibásodásának okának elemzése

Az autó fontos biztonsági védelmi elemeként az auto fékdobja a fő észlelési és karbantartási célpont az autó napi kezelésében és karbantartásában. A napi karbantartás összefoglalója szerint a fékdob meghibásodása főként a következőket tartalmazza: repedés, mélyedés, túlzott kopás, repedés, rendellenes Gyakori problémák, például kopott öntvényhibák.
A fékdob repedéseinek hibaelemzése
Az automatikus fékdobra számos erő hat a normál működés során, az egyik a fékezőpapucs normál nyomása, a másik pedig a forgás és a tengelykapcsoló által generált érintőleges erő. Ha a normál nyomás megszűnik, a fékdob és a tengelykapcsoló lemeze közötti érintőleges erő nem létezik; a fékdob és a tengelykapcsoló lemez közötti súrlódás nagy hőt termel, ami a fékdob hőmérsékletének emelkedését okozza, míg a tengelykapcsoló lemez és a féktárcsa A mozgó dob súrlódása tulajdonképpen pontérintkezés, és a hő az érintkezési felület súrlódása által generált fázisváltozást okoz az érintkezési felületen lévő szövetben, ami fázisváltozási feszültséget eredményez, ami csökkenti a hely hőfáradási ellenállását; a fázisváltási feszültség fékezéshez vezet. A dobon fellépő egyenetlen erőhatás rendszeres repedéseket okoz a fékdobban az autófékdob gyakori fékezési terhelése alatt. Mivel a repedések nem teljesen párhuzamosak a fékdob tengelyével, mivel a repedések tovább nyúlnak, a repedések keresztben összekapcsolódnak, és egy hálózatot alkotnak, amelyet általában repedésnek neveznek, a súlyos repedések pedig repedéseket okoznak. Másrészt a szürkevas fékdob munkakörülmények között fázisváltozáson megy keresztül. A belső szerkezet fázisátalakulását elsősorban a hőmérsékletváltozások befolyásolják. A fékdob által működés közben generált maximális hőmérséklet elérheti a 800 fokot -950 fokot.
Elegendő a szöveti fázis átalakulásához.
A fékdob repedésének hibaelemzése
A fékdob repedése két okot is takar. Először is, a fékdobra hatással lesz az anyagszilárdságbeli különbség, és ez okozza a repedési problémát. Másodszor, miután a fékdob repedési problémája fellép, a fékdob termikus feszültsége és fázisváltozási feszültsége közötti kölcsönhatás helyi fázistranszformáció is bekövetkezik az adott körülmények között, ami a szilárdság csökkenését okozza. Ekkor a fékfelületen lévő repedések tovább nyúlnak és tágulnak, ami repedést eredményez. Egy másik helyzet, hogy az ésszerűtlen összeszerelés és az alkatrészek összeszerelése során történő együttműködés következtében helyi feszültségkoncentráció lép fel, és ennek a feszültségnek a gyakori hatása ennek az alkatrésznek a törését, meghibásodását okozza.
A fékdob alsó leesésének hibaelemzése
Abból a feltevésből kiindulva, hogy nincs repedés az automatikus fékdobban, ha közvetlen repedés van, akkor ez az alsó rész meghibásodása, ami a fékdob közvetlen meghibásodásához vezet. Konkrétan két pontot is tartalmaz: az egyik, hogy maga a fékdob anyagának szilárdsága gyenge; a másik pedig az, hogy indokolatlan és abnormális külső erő hatására megreped a fékdob. Torziós erő, amely a csavarkötésen keresztül jut át ​​a kerékre, hogy fékként működjön a jármű számára. Amikor a torziós erő meghaladja az anyag elviselhető erejét, a fékdob peremén repedések, repedések keletkeznek, sőt az alja is leesik.
Túlzott kopás és kopás nélküli meghibásodás elemzése
A túlzott kopás és a rendellenes kopás könnyen az autó fékdobjának teljes meghibásodásához vezethet. A túlzott kopás elsősorban azt jelenti, hogy a fékdob belső átmérője a gyakori fékezőerő hatására egyre kisebb lesz. Minél nagyobb, a falvastagság egyre vékonyabb, ami közvetlenül negatívan befolyásolja a fékdob fékező hatását. Újra a rendellenes kopás és szakadás meghibásodását tekintve, amikor a fékdob munkafelülete kemény tárgyak, például cipők külső ereje alá kerül, a súrlódási érintkezés következtében barázdák jelennek meg, ami gyakran a súrlódó lemez indokolatlan szegecselése miatt következik be. bizonyos mértékig az automatikus fékdob elégtelen keménysége is okozza.
Összefoglalva, az automatikus fékdob repedéseinek meghibásodásának számos oka lehet. Általában a fékszíj munkafelülete állítja elő. A fékezési munka fokozódó intenzitásával a fékfelületen repedések jelennek meg. Az automatikus fékdob meghibásodását okozza.