1. A ködlámpák helyes használata
Ha a láthatóság 200m-500m, a kisugárzást, a szélességet és a hátsó lámpákat be kell kapcsolni, és a sebesség nem haladhatja meg a 80kmh-t. A jármű és az előző jármű ugyanabban a sávban lévő távolsága több mint 150 méter.
Ha a láthatóság 100-200m, be kell kapcsolni a ködlámpákat, a kisugárzást, a szélességi fényeket és a hátsó lámpákat. A sebesség nem haladhatja meg a 60 km-t, és a távolság az első járműtől 100 m vagy annál nagyobb;
Ha a láthatóság 50-100 m, be kell kapcsolni a ködlámpákat, az alacsony fényű fényeket, a szélességi fényeket és a hátsó lámpákat. A sebesség nem haladhatja meg a 40kmh-t, és a távolság az első járműtől 50m vagy annál nagyobb lehet.
Ha a láthatóság kevesebb, mint 50 méter, a közbiztonsági osztály forgalmi irányító osztálya a helyi és az összes útszakaszon bezárja a gyorsforgalmi utakat a szabályozásoknak megfelelően.
Más szóval a ködlámpák csak akkor lépnek be, ha a láthatóság kevesebb, mint 200 méter. Ennek két oka van: Először is, ha a láthatóság meghaladja a 200 métert, a fényszórók, a szélességjelzők és a hátsó világítás elegendő megvilágítási és figyelmeztető hatással bír. Másodszor, a köd ezúttal lágyabbá teheti a ködlámpákat, és a látómező gyenge, ködöt igényel. Világít kiegészítő világításként.
2. A ködfényszórók a figyelmet igénylő ügyeket használnak 
Custom Marcopolo Autóbusz utángyártott ködlámpák / autóalkatrészek Off Road Lights / Ködlámpa
1. A ködlámpák súlyos eső, köd, hó vagy poros időjárás esetén alkalmazhatók. A ködlámpák láthatósága körülbelül 100 méter. Miután a láthatóság kevesebb, mint 100 méter, a ködlámpákat be kell kapcsolni és a sebességet csökkenteni kell.
2. A ködlámpák elsődleges célja az autók számára, hogy az emberek ismerjék a járműveket. A hátsó ködlámpa kialakítása piros, hogy figyelmeztető szerepet játsszon. Az első ködfényszórók világítása nem mindenható. Ha a láthatóság kevesebb, mint 30 méter, a ködlámpáknak be kell kapcsolniuk. A hatás nem túl nagy. Ez idő alatt meg kell húzni és fel kell nyitni a veszélyes figyelmeztető lámpát.
3. Eső, köd, hó vagy poros idő esetén, a ködlámpák bekapcsolása és a sebesség csökkentése mellett, egyes járművezetők megszokják, hogy bekapcsolják az ikerlámpákat. Igazából nem szükséges. Először is, a ködlámpák behatolása sokkal nagyobb, mint a vészvillogóké, majd az üzemzavarjelző lámpa be van kapcsolva. A jármű el fogja veszíteni a fordulatot. Ha a felhasználó egy fordulattal találkozik, vagy kényelmetlen az elöregedésre, akkor a hátsó járművek figyelmen kívül hagyják az elmosódott kormányzást vagy az elöregedést, és közlekedési baleset következik be.
