Az auto-dízelmotorok rendellenes füstjének okai és megszüntetési módszerei

Egy, fekete füst
Ok: Ez azt jelzi, hogy a hengerben néhány gázolaj porlasztott részecske égés nélkül ürül. Ennek általában három oka van: az egyik a túlzott üzemanyag-ellátás és a dízelmotor túlterhelt; a második az injektor alacsony befecskendezési nyomása, és a dízel porlasztási foka gyenge; a harmadik, hogy az üzemanyagot túl későn adják be, és a motor hőmérséklete alacsony.
Megoldás: Túlzott üzemanyag-ellátással rendelkező dízelmotoroknál megfelelően csökkentse az üzemanyag-ellátást, és normál terhelés mellett irányítsa a működést; alacsony üzemanyag-befecskendezési nyomású dízelmotorok esetén időben javítsák meg vagy cseréljék ki az üzemanyag-befecskendezőt, hogy növeljék az üzemanyag-befecskendezési nyomást; Azoknál a dízelmotoroknál, amelyek üzemanyagellátása túl késő, be kell állítani az üzemanyag-ellátás előrehaladási szögét. A beállításkor először csavarja ki a billentyűzetet az időzítő fogaskerékre rögzítő két csavart, és forgassa a billentyűzetet az óramutató járásával megegyező irányba, hogy az üzemanyag-ellátás előrehajlási szöge 16-19 fok, a relatív amplitúdó pedig 22,5-28,5 mm legyen. Ugyanakkor a motor A hőmérsékletet 80-90 ° C-on tartják.
Másodszor, fehér füst
Ok: Ez azt jelzi, hogy a hengerbe befecskendezett porlasztott dízel nem teljesen elégett, majd ürült. Ennek három fő oka van: Először is, az üzemanyag-befecskendező beszorult, az elégtelen nyomás és a rossz gázolaj porlasztás; másodszor, túl sok levegő van az olajáramkörben, és víz van a gázolajban; harmadszor ugyanaz az oka, mint a fekete füstnek, hogy az üzemanyagot túl későn szállítják.
Megoldás: ellenőrizze az üzemanyag befecskendező szelepet, állítsa be vagy cserélje ki az üzemanyag befecskendező szelepet; ellenőrizze az üzemanyag-kört, távolítsa el a levegőt az üzemanyag-körben, és használjon szokásos dízelt; állítsa be az üzemanyag-ellátási előrehaladási szöget, ugyanazt a beállítási módot, amikor fekete füst keletkezik.
Három, kék füst
Ok: Azt jelzi, hogy a motor olajat ég. Ennek három fő oka van: az egyik az, hogy a dugattyúgyűrű az ellenkező oldalra megy, és az olaj bejut a hengerbe; a másik a légszűrő olajteknőjének olajszintje meghaladja a gyűrűhorony magasságát; a harmadik, hogy a csatorna és a szelepszár közötti rés túl nagy.
Megoldás: Állítsa be a dugattyúgyűrűt úgy, hogy a gyűrű nyílása 120 vagy 180 fokos lépcsőzetes legyen. A gyűrű nyílásának kerülnie kell a dugattyúcsap furatát és a nagyobb oldalnyomás irányát; állítsa be a légszűrő olajteknőjének olajszintjét a gyűrűhorony magassága alá; Ha a vezetőcső és a szelepszár közötti rés túl nagy, az alkatrészeket ki kell cserélni a rés csökkentése érdekében. A kettő közötti normál hézag 0,05-0,12 mm.