Bevezetés a busz hátsó tengelyének fő és hajtott kúpfogaskerekeinek kopásába

A busz hátsó tengelye fő reduktorának egyik funkciója az erőátvitel irányának megváltoztatása, a fordulatszám további csökkentése és a nyomaték növelése. Jelenleg a széles körben használt erőátviteli formák a spirális kúpkerekek és a hiperboloid fogaskerekek, amelyek előnye az egyszerű szerkezet, a stabil működés, az alacsony zajszint, az alacsony mechanikai veszteség és a nagy szilárdság. Minél nagyobb az elmozdulás és minél nagyobb a nyomás, annál magasabbak a követelmények a hajtóműszerelvény beállításával és kenésével szemben. A szerelés helytelen beállítása és a rossz kenés a fogaskerekek korai kopásához, sőt az alkatrészek károsodásához vezet. Ezért ki kell deríteni, hogy mi okozza a fogaskerekek korai kopását
Az autóbusz hátsó tengely fogaskerekei korai kopásának okai a váltóhasználati problémákra és magára a hajtóműre oszthatók.
Busz kúpkerék-használati probléma
Idegen szennyeződések okozta kopás Hegesztési salakos homok a szűkítőházban, a tengelyházban, a csapágyakon és a fogaskerekeken kifáradásos apró részecskék, valamint szennyeződés a kenőolajban stb.
A fogaskerekek nagyobb hatást fejtenek ki, így a tengelyház és a redukciós ház tisztasága az egyik oka a korai kopásnak.
A kenőolaj nem megfelelő használatából eredő kopás
A nagy érintkezési feszültségnek és súrlódásnak köszönhetően az általános olaj könnyen okozhat a kenési állapot meghibásodását, ami a két fogfelület közvetlen érintkezését és a fogaskerék korai károsodását eredményezi.
A busz hátsó tengelyének fő szűkítőjének összeszerelésénél egyértelmű előírások vonatkoznak a fogaskerekek összeszerelésére. A fő és a passzív fogak közötti hálórést a szabványos szerelési hézagnak megfelelően kell beépíteni. A holtjáték általában a 0.13-0,21 mm tartományon belül van. Ha az összeszerelést nem a műszaki követelményeknek megfelelően végzik el, akkor a fő és a passzív fogak hálóhézaga nem megfelelő, vagy ugyanazon fogaskerekek rátapadási hézaga három ponton túlságosan eltérő, így nem képződhet hatékony kenőréteg a fogak között. fogfelületek, ami a fogaskerék korai károsodását eredményezi.
Magának a hajtó- és hajtott kúpkeréknek a problémája
A fogfelszíni érdesség hatása A fogfelszíni érdesség növekedésével a fogfelület súrlódási együtthatója nő.
A fogazott felület hőmérsékletének emelkedése könnyen az olajfilm felszakadását okozhatja, ami a tapadó kopás és a hálófelületek kenő állapotát eredményezi.
Az állapot rosszabbodik, és könnyen előfordulhat, hogy gyakran száraz súrlódás keletkezik, és fém-fém kapcsolat keletkezik a fogfelület között
Közvetlen érintkezés esetén a hajtómű a folyamatos működés során gyorsan kopik, ami a hajtómű korai kopását eredményezi
kár.
A fogfelületi érintkezési felület, a fogfelületi érintkezési terület hatása elsősorban a fogfelületi terhelés változását befolyásolja
A rossz érintkezési felület okozta excentrikus terhelés a fogfelületen megnöveli a fogfelület helyi igénybevételét.
Az erő felszakítja a kenőolaj filmréteget, és korai kopást okoz.
A hárompontos rés inkonzisztenciájának hatása a fogfelületre A hárompontos rés inkonzisztenciája a fogfelületen elsősorban a fogfelületet érinti
A felületi dinamikus terhelés változása és a fogfelület hárompontos hézaga közvetetten tükrözi a hajtómű dőlésszögének hibáját. A fogaskerekek hézagának változása erős hálóütést okoz, ami nagyobb dinamikus terhelést eredményez a hálózás során. Az ilyen dinamikus terhelésváltozások könnyen tönkretehetik a kenőolaj-filmet, súlyosbíthatják a háló kopását és korai kopást okozhatnak.
A hőkezelés minőségének befolyása A hőkezelés, karburálás és oltás során a nem megfelelő folyamat működése vagy az eltérő kemence légkör miatt könnyen nem martenzites szerkezet keletkezik a felületen, ami inkonzisztens vagy csökkent fogfelületi keménységet eredményez. Az alacsony keménységű fogfelület nagy deformációt okoz a hálózás során, ami tönkreteszi az olajfilmet.
A ragasztókopás közvetlen fém-fém érintkezés esetén következik be.
A fogaskerekek gyártási pontossága és érdessége befolyásolja a fogaskerekek élettartamát, ezért a Bus Driving And Driven Bevel Gear vásárlásakor kérjük, az eredeti autógyári, ismert márkájú tengelyfogaskerekeket válassza. Kattintson az alábbi linkre, ha többet szeretne megtudni a buszvezetésről és a hajtott kúpkerékrőlhttps://www.ecobusparts.com/brake-system/driving-and-driven-bevel-gear-of-bus.html.