A motor alkatrészeinek cseréjére vonatkozó karbantartási óvintézkedések

A motor dugattyújának hőmérséklete túl magas, ami túlmelegedést és olvadást okozhat a henger tartásában; a gumi tömítések, háromszög szalagok, gumiabroncsok és más alkatrészek túlmelegednek, ami hajlamos az idő előtti öregedésre, csökkent teljesítményre és rövidebb élettartamra; önindítók, generátorok, szabályozók és egyéb elektromos készülékek A berendezés túlmelegedési tekercsét könnyen el lehet égetni és leselejtezni; a jármű csapágyát megfelelő hőmérsékleten kell tartani. A túlmelegedés miatt a kenőanyag gyorsan romlik.
A motor összekötő rúdjainak csavarjainak, anyáinak, az importált dízelmotor befecskendező csavarjainak, hengerbélés vízszigetelő gyűrűinek, rézbetéteknek, a hidraulikus hidraulikus rendszerek különféle olajtömítéseinek, tömítőgyűrűknek és a fontos alkatrészek csapszegeinek és csapszegeinek eltávolítása után cserélni; a motor hengerpárnái, bár a karbantartás során nem találtak sérülést, a legjobb új termékekkel cserélni.
Az üzemanyag (benzin, dízel) szűrőket, olajszűrőket, légszűrőket, hidraulikus olajszűrőket, valamint a különféle szűrőket és egyéb alkatrészeket időben meg kell tisztítani és karbantartani. Ha túl szennyezett, rossz szűrési eredményekhez vezet. Nagyon sok szennyeződés jut az olajkör hengerébe, súlyosbítva a szívó-, kipufogórendszer, üzemanyagrendszer, kenőrendszer, valamint a hidraulikus és hidraulikus rendszer alkotóelemeinek kopását, növelve a meghibásodás esélyét; Ha komolyan blokkolja, akkor a jármű hibás működését is okozhatja. Piszkos alkatrészek, például víztartály-uszonyok, léghűtéses motorblokk és hengeres uszonyok, hűtőelem stb., A motor és az olaj rossz hőelvezetését okozhatják, és a hőmérséklet túl magas lesz.
Dízel üzemanyagrendszer dugattyú pár, olajkivezető szeleppár, fúvóka külső szeleppár; fő és hajtott fogaskerekek a hajtómű reduktorban; hidraulikusan működtetett szelepblokk és szelepszár; szelepmag és Ezek a párosító részek, mint például a szelepperselyek, speciálisan vannak megmunkálva és párosan őrölve, amikor azokat gyárban gyártják. A párzás nagyon pontos. A termék élettartama alatt mindig párban használják őket, és nem cserélhetők egymással. Például a dugattyú és a hengeres bélés, a csapágypersely és a csap, a szelep és a szelepülés, a hajtókar rúdfedele és a tengely stb. Egy csiszolási időszak után viszonylag jó együttműködést mutatnak. A karbantartás során ügyeljen a páros szerelésre is. Cseréljék egymást.
A motor hengeres tömítését nem lehet megfordítani a beszerelés során, ellenkező esetben ez idő előtt ablációs károkat okoz; a dugattyúgyűrűk (például csavart gyűrűk, kúpos gyűrűk stb.) nem fordíthatók, és a különböző modellek követelményeinek megfelelően kell összeszerelni; motor ventilátorok A penge beépítésének irányára is vannak követelmények. A ventilátort általában két típusra osztják: kipufogó és szívó, amelyek nem fordíthatók, különben rossz hőelvezetést és a motor túlzott hőmérsékletét okozza.
A motorszelep zárlapjait párban kell felszerelni, mert hiányzó vagy hiányzó esetén a szelep ellenőrzéséből kifolyik, és a dugattyút megrongálják stb .; nyitó zárak, reteszelő huzalok, biztonsági lemezeket (biztonsági lemezeket) a motor összekötő rúdjainak csavarjaira, lendkerék csavarokra, meghajtó tengely csavarjaira stb. A dugattyúcsap-rögzítő gyűrűt arra használják, hogy megakadályozzák a dugattyúcsapot a dugattyú belsejében. Ha kihagyja, akkor szokatlan zajok vagy a hengerbetét károsodása következhet be. A motor vezérlésű fogaskerékkamrát használják a fogaskerekek kenésére. Ha a motor olajfúvókája kiszivárog, ott ott súlyos olajszivárgás következik be, ami a motor olajnyomásának túl alacsony lesz; a víztartály fedele, az olajbetöltő kupak és az üzemanyagtartály fedele elveszik, és homok, por stb. miatt behatol a hűtő-, kenő- és eneolaj-rendszerbe. Ez tovább súlyosbítja a különböző alkatrészek kopását; a zsírzócső biztosítja a jármű számára a viszonylag mozgó alkatrészek közötti kenést. Ha hiányzik vagy elveszik, akkor nem lesz olajjal kenhető, ez tovább rontja a viszonylag mozgó alkatrészek kopását.
Ha a motor légszűrőjének vagy az üzemanyagszűrőnek a papírszűrő elemét megszorítja, ez nagy deformációt okoz, és nem képes megbízhatóan szűrőként működni; gumi olajtömítéseket, háromszög szalagokat, olajcsöveket stb. nem lehet összenyomni, különben az is deformálódik és befolyásolja a normál használatot.