A hátsó tengely főbb műszaki paraméterei közé tartozik a hátsó tengely terhelése, a keréktávolság, a hídhéj, a fő reduktor és a fő lassítási arány, a lemezrugó-ülés közepe, a maximális kimenő nyomaték stb.; A féknyomaték a jármű terheléséhez és a munkakörülményekhez igazodik. A vezetőhíd megengedett kimeneti nyomatéka megfelel a jármű illesztésének követelményeinek. A hátsó tengely maximális kimeneti nyomatéka a motor maximális nyomatékán és a legalacsonyabb sebességváltó-ellenállási arányon, valamint a fő sebességváltó összehasonlításán alapul. Számos lehetőség van, amely figyelembe tudja venni a jármű teljesítményét és gazdaságosságát a különböző motorok és sebességváltó-kombinációk szerint, és a vezetőhíd alkalmazkodik a különféle lassú sebességű eszközök felszerelésének követelményeihez. Ezen kívül a lemezrugós ülék szerkezete és a hegesztés hegesztése, a hátsó tengely héjszerelvény lengéscsillapító konzoljának hegesztési helyzete, a hátsó híd hátsó fékgázának specifikációi, az aktív váltópárna, a kerékcsavar és az elosztott körátmérő méret , Bemetszése vagy ABS kiválasztása, a kar automatikus beállítása, csiszoló vagy finom csiszoló fogak.
Hídhéjak és féltengelyes karmantyúk karbantartása. A hídhéj a vezetőhíd alapvető része. Feladata az olyan alkatrészek támogatása, mint a fő reduktor, a differenciálmű és a féltengely. A bal és a jobb oldali hajtókerekek egymáshoz viszonyított helyzete rögzített. Lényeg A hídhéj a szerkezetnek megfelelően egy teljes hídhéjra és egy szegmentált hídhéjra van felosztva. A teljes hídhéjat golyós és tintaöntvényből öntötték, és a két végét varrat nélküli acél vezérlésű féltengelyes hüvelyekbe préselik. A teljes öntött típusú hídhéj nagy merevséggel és nagy szilárdsággal rendelkezik, és közepes és nehéz autókhoz alkalmas. Az acéllemez bélyegző hegesztő hídhéjak kis minőséggel, egyszerű eljárással, alacsony költséggel és jó ütésállósággal rendelkeznek. A hídhéj féltengelyes perselyének csapágyfuratának ugyanaz a tengelye nem nagyobb, mint 0,10mm; vagy a hídhéj hajlítási alakváltozását szabványos féltengellyel észlelték, és a két féltengely középpontja közötti különbség nem haladja meg a 075 mm-t. A híd héjának átalakulása meghaladja a megadott értéket, ezért korrigálni kell. A hajlítási deformáció 2 mm-en belül hideg nyomással korrigálható; nagy deformáció esetén fűtött korrekció alkalmazható, de a hőmérsékletnek 700 C alatt kell lennie, megelőzve a hídhéj hídhéjának hevességét a fémszövet magas hőmérséklete miatt. Csere, enyhe repedések hegeszthetők. Az acéllemez rugós ülék középső helyzetének helyzete a hídhéjon nem haladhatja meg az 1 m-t, ami meghaladja a megadott értéket. Cölöphegesztés után újra feldolgozható. A fékfenéklemez kidudorodó furatát a hídhéj koptatja, ami méretjavítással vagy újrafúrással javítható. Fúráskor a fék fenéklemezét rögzíteni kell a fúróhoz. A hídhéj belső féltengelyes hüvelyét lyukak koptatják, az öröklődő lyukak pedig a méret javítására, illetve a megfelelő javítómérettel rendelkező féltengelyes hüvely cseréjére használhatók. Ha a hídhéj tengely- és nyakkopása meghaladja a 0,15 mm-t, berakással javítható.
Féltengelyes karbantartás. A féltengely gyakori sérülései közé tartozik a hajlítás, csavarás, törés, ragasztás stb. A féltengelyt el kell végezni, és ellenőrizni kell egy mágneses érzékelő gépet vagy egy ülőalkalmatosságot. Ha repedés van, ki kell cserélni. A féltengely közepén lévő sugárirányú körverés nem lehet nagyobb 1,5 m-nél; a virágkötés hengeres felületének sugárirányú kerek verése nem nagyobb, mint 0,25 mm; A sugárirányú körverés túlfutását a hideg nyomással korrigálni kell;
Féltengelyes hüvely javítása. Ha a féltengelyes hüvely tengely- és nyakkopása meghaladja a megadott értéket, ki kell cserélni vagy bevonni; ha a végmenet sérülése meghaladja a 2 fogat vagy erős kopást, a menet hegesztés után újra feldolgozható. Fedezze fel a csövet a cső észleléséhez. Ha repedés van, ki kell cserélni. Ellenőrizze a féltengelyes hüvely deformációját, és megköveteli, hogy a két tengely nyakának sugárirányú orientációja a féltengelyes hüvely közepén ne legyen nagyobb 0,05 m-nél. Az előírások túllépése esetén hidegnyomás-korrekció alkalmazható. A féltengelyes hüvely cseréjekor először távolítsa el a pozicionáló csavart, húzza ki a régi hüvelyt egy féltengelyes hüvely nyújtógéppel, majd nyomja be az új csőbe. Az új hüvelybe préseléskor ügyeljen a hüvely méretének mérésénél a szabadon lévő részének hosszára, majd elektromos fúróval fúrja át a hüvelyen lévő pozicionáló lyukat a hídhéjon lévő pozicionáló furaton keresztül. , végül rögzítse a pozicionáló csavarral.
A BUSZ alkatrészeinek cseréjénél a főbb figyelemfelkeltő szempontok a vezetőhíd szétbontása és összeszerelése: Vezetőhíd szerelvény bontása: bontsa szét az egyes minisztériumok alkatrészeit, ügyeljen az alkatrész egymáshoz viszonyított helyzetére, és tegyen egy jelölést, pl. mint a bal és jobb oldali csapágyfedél fedele. Engedélyezze a cserét stb. A féltengely szétszerelésekor két csavart használhat a féltengely menetes furataiba. A féltengelyes hüvely illeszkedik a hídhéjhoz. Ha nincs repedés vagy sérülés, ne nyomja meg könnyen a féltengelyes hüvelyt, hogy elkerülje a hajtóhíd-szerelvény eredeti koordinációjának összeszerelését: összeszereléskor a csapágyak, fogaskerekek és mindegyik A nyakat és a felületet meg kell tisztítani és bevonni. hajtóműolajjal kenni, majd szétszereléskor az eredeti helyzetnek megfelelően terhelni. A differenciálmű összeszerelésénél a kereszttengely nyakát és a bolygómű belső pórusait fel kell hordani a hajtóműolaj felületére. Kenje meg, kerülje a száraz súrlódást járás közben. A differenciálmű cseréjekor figyelembe kell venni, hogy a kerekítéssel megmunkált fogaskerekek és a gyalulással feldolgozott fogaskerekek nem keverhetők. Egyetlen fokozat cseréjekor gondosan azonosítani kell. Azonosítási módszer: Figyelje meg a fogaskerék felső szélességét, a fogaskerék fogának teteje széles és keskeny; a körkörös módszerrel készült fogaskerék-paprika megmunkálás pont az ellenkezője, vagyis a nagy vége keskeny, a kis vége pedig széles. A hajtóhíd újraindítása után az új hajtóműolajat a szabványnak megfelelően be kell fecskendezni, és időben ellenőrizni kell a reduktor szerelvény és a kerékcsökkentő hőmérsékletét. Túlmelegedési jelenség esetén az ellenőrzést el kell távolítani, és a beállítást módosítani kell.
