A légrugózás konfigurációs aránya a 8 méternél hosszabb buszokban megközelíti a 80 százalékot. A légrugózás helyes és szabványos használata csökkentheti vagy elkerülheti a meghibásodást és csökkentheti a karbantartási költségeket.
Miután a felfüggesztés részeit helyesen helyezték el a tengelyen, meg kell húzni, és a hibákat szigorúan ellenőrizni kell a rajzok és a szerelési folyamat szerint.
Amikor a tengelyt a felfüggesztett alkatrészekkel szerelik össze a kerettel, gondoskodni kell arról, hogy a tengely megfelelően legyen elhelyezve, összhangban az első tengely elhelyezésére és a tengelytávra vonatkozó OEM-követelményekkel, és beállító párnákat kell használni a beállításhoz, amikor tolerancián kívül; a tömeges összeszerelés elkerülése érdekében A keretben történő gyakori beállítás esetén szigorúan ellenőrizni kell a felfüggesztésvezető mechanizmus csatlakozási pontjainak (például a vázon lévő nyomórúd tartó, a vezetőkar rögzítő furatának) helyzeti pontosságát a munka során. a keret hegesztése.
A felfüggesztés felfújása után a felfüggesztés magasságát az A és 5 mm tervezési magasságon belül kell szabályozni (általában a légrugós szerelvény beépítési magassága is mérhető helyette).
Minden rögzítőelemet a megadott nyomatékkal kell meghúzni. Ha kettőnél több rögzítőelem van egy csoportban, akkor azokat a megadott nyomatékkal kell meghúzni, majd ismét ellenőrizni kell a meghúzási nyomatékot.
Felfújáskor és leeresztéskor a magassági szelep normálisan működik, és nincs mozgási interferencia a lengésrúd és a függőleges beállító rúd és a keret között, a légzsák pedig normálisan felfújódik és kiürül.
Amikor a légrugó teljesen kimerült, megfelelő hézagnak kell lennie a gumiabroncs és a jármű alsó felülete, valamint bármely más alkatrész között, és ugyanez igaz az első kerék bal és jobb szélső helyzetbe forgatásakor is.
A légrugó körül 10-15 mm-nek kell lennie, ha teljesen meg van terhelve és teljesen fel van fújva.
A korábbi OEM-ek tapasztalatai szerint a légrugós járműveknek 2-es fokozat feletti burkolatú utakon kell közlekedniük; ha rossz útviszonyokkal rendelkező utakra futnak, lassítsanak és haladjanak át.
A járművet nem szabad túlterhelni, a járművet szigorúan a teljes jármű korlátozott terhelésének megfelelően kell megrakni. Még akkor is, ha jó úton halad, például gyorsforgalmi utakon és{0}}első osztályú utakon, a túlterhelés nem haladhatja meg a 10 százalékot.
A légrugós rendszer légnyomását 618 bar között kell tartani.
A légrugós rendszerben lévő gumialkatrészek (a poliuretán részek kivételével) tilos kenőolajjal és zsírral érintkezni, illetve érintkezni velük.
Igény szerint végezze el a napi ellenőrzést, karbantartást és karbantartást.
Ha a légcsővezeték szivárog, vagy a gumi légrugó véletlenül megsérül, és a légrugó szivárog, a légrugóban lévő ütközőblokkok gumipárna alátámasztást képeznek, és a járművet kis sebességgel a legközelebbi szervizhez kell vinni ellenőrzés céljából.
A kínai Xiamen ECO cég buszfelfüggesztési rendszer alkatrészek lengéscsillapítók, gumi légrugók, magassági szelepek és egyéb termékek szállítására specializálódott.https://www.ecobusparts.com/suspension-system/shock-absorber/
