Kínában
1999. január 1-je óta a közbiztonsági minisztérium előírja, hogy a gépjárműveket ködlámpákkal kell felszerelni, amelyek megfelelnek a nemzeti előírásoknak. A különös előírások a következők: ha a látótávolság 200 és 500 m között van, a közeli lámpát, a szélességjelző lámpát és a hátsó lámpát be kell kapcsolni. A sebesség nem haladhatja meg a 80kmh-t. Ha a látótávolság 100-200 m, a ködlámpákat , a közeli lámpákat, a szélességjelző lámpákat és a hátsó lámpákat be kell kapcsolni. A sebesség nem haladhatja meg a 60kmh-t, és az előtte lévő jármű távolsága nagyobb, mint 100m. Ha a látótávolság 50-100m, a ködlámpákat, a közeli lámpát, a szélességjelző lámpákat és a hátsó lámpákat be kell kapcsolni. A sebesség nem haladhatja meg a 40kmh-t, az elülső és az elülső jármű közötti távolságnak meg kell haladnia az 50 m-t. Ha a látótávolság kevesebb, mint 50 méter, a közbiztonság forgalomirányító osztálya forgalomirányítási intézkedéseket fog tenni az autópályák egy részének és egész szakaszának bezárására.
A városi térség általános autópályáira azonban nincs megfelelő szabályozás, mivel a városi közúti vezetés nem gyors a különböző forgalmi folyamatok miatt, a különböző szakaszok eltérő sebességkorlátozásainak köszönhetően, még akkor sem, ha ködlámpa nincs felszerelve, mivel mindaddig, amíg az óvatos vezetés elkerüli a rossz láthatóság által okozott káros hatásokat.
Egy idegen országban
Magától értetődik, hogy az Egyesült Államokban nincs kötelező szabvány a ködlámpák gépjárművekre történő felszerelésére, a telepítés és a beszerelés nem a felhasználó döntése, a ködlámpák az opcionális telepítéshez tartoznak, sőt néhány állam tiltja ködlámpa használata. Japán, amely Ázsia és Kína között van, szintén nem írja elő, hogy a járműveket ködlámpákkal kell felszerelni, hanem úgy dönt, hogy ezeket a felhasználók igényei szerint telepítsék-e. Dél-Korea nem kötelezi a ködlámpák telepítését, az első ködfényszórók opcionálisak, miután a ködlámpákat egyáltalán nem telepítették. Általában rossz látási viszonyok között, mint például ködös, esős és havas időjárási körülmények között, a koreai vezetők lassú vezetés közben bekapcsolják az első ködlámpákat, a fényszórókat, és bekapcsolják a riasztási villanást.
A francia és a német járműveknek, amelyek szintén részét képezik az Európai Uniónak, ködlámpákkal kell rendelkezni, de ezek nem engedhetők meg a jó láthatóságon. Ennek oka az, hogy a vörös fényű ködlámpa köd, eső és hó hiányában, valamint az eset akadályozása egyéb akadályai miatt az emberek szemének való közvetlen kitettség valóban káros az emberek számára. Németországban a járművezetők időnként elfelejtik kapcsolni a ködlámpákat, amikor áthaladnak egy ködös területen. Amint a távolsági fény villog, az előttük lévő autó tudatosan kikapcsolja a ködlámpákat.
