A különbség az elektromos buszklíma rendszer és a hagyományos buszklíma között

Az autóbusz-technika folyamatos fejlődésével az új energiabusz, mint új közlekedési mód a hagyományos autóbuszokhoz képest nagy előnyökkel jár az energiaválság enyhítésében, valamint az ember és a környezet harmonikus fejlődésének elősegítésében. Ezért a hagyományos buszokat új energia váltotta fel. Legyen a nemzetközi autóipar fejlődési trendje.
A buszklíma feladata a hőmérséklet, a páratartalom, a levegő tisztaságának és a légáramlás kényelmes állapotban tartása az autóban. Mivel az elektromos busz motorja felváltja a hagyományos motort, ez nagyon megnehezíti a légkondicionáló rendszer kialakítását. A hagyományos autók a motort használják áramforrásként a kompresszor meghajtására, és a motor hűtővizét használják a meleg levegő hőforrásaként, ami az elektromos autókban nem használható.
Példaként egy könnyű elektromos buszt és az elektromos klímaberendezést a motor helyettesíti a hagyományos motorral, így az elektromos kompresszor a váltókompresszort, a PT fokozatú fűtés pedig a vízmelegítést. A légkondicionáló rendszer magában foglalja az elektromos kompresszort, az elülső légkondicionáló főmotorját (PT-fokozatú fűtés), a hűtőcső-szerelvényt, a felső elpárologtató szerelvényt, a hátsó fűtési PTC-egységet, a kondenzátor-egységet, az első és a hátsó légkondicionáló vezérlőegységét.
Az elülső klímaberendezés fő szerelvényében a PTC fűtőelem az első fűtőelem cseréjére szolgál. Mivel a PTC fűtőberendezés nagynyomású és magas hőmérsékletű alkatrész, a túlmelegedés elkerülése érdekében a PTC felületére hőmérséklet-érzékelőt lehet helyezni, és amikor a hőmérséklet magasabb, mint a beállított érték, az áramellátás megszakad. . A termék minőségének biztosítása érdekében normál hőmérsékleti élettartam teszt, alacsony hőmérsékletű élettartam teszt, magas és alacsony hőmérsékletű ütésvizsgálat, tartós túlfeszültség, tranziens túlfeszültség, szigetelési ellenállás, feszültségállóság, ejtési teszt és nedves hőteszt végezhető PT fokon fűtőberendezések tömeggyártás előtt, sópermet teszt stb.
Az elektromos kompresszor egy teljesen zárt vízszintes görgős kompresszor, amely a rögzített tekercstest (rögzített darab) és a mozgatható tekercstest (mozgó darab) egymáshoz viszonyított elfordulására támaszkodik, hogy a zárt teret olyan géppé alakítsa ki, amely nagynyomású gázt cserél. a benne lévő kötetet. hatékony Három jellemzője van: nagy magasság, sima mozgás és nagy sebességű forgás lehetősége. Legnagyobb előnye a kis méret, könnyen felszerelhető a buszmotorra, az elektromos kompresszor független eszköz, a sebességet nem szabályozzák más alkatrészek, így alacsony fordulatszámon jobb a teljesítmény.
Az elülső fűtőelemet egy PTC fűtőelem váltja fel a hátsó fűtőegységben, és a szerkezeti és teljesítménytesztek megegyeznek a PTC-vel az első légkondicionáló főszerelvényében.
A kondenzátor szerelvény szerkezete az advekciós típust alkalmazza, amely megegyezik a hagyományos modelléval; a hűtőcsővezeték, az elülső és a hátsó vezérlőegység és a felső párologtató egység megegyezik a hagyományos modellel.