Az univerzális csukló szerkezete és működése valamivel hasonlít az emberi test végtagjaihoz, ami lehetővé teszi, hogy a csatlakoztatott részek közötti szög bizonyos tartományon belül változzon. Annak érdekében, hogy megfeleljen az erőátvitel, a kormányzás és a gépkocsi működtetéséből eredő fel- és lefelé ugrás okozta szögváltozásoknak, az első hajtómű tengelye a tengely és a tengely közötti egyetemes csatlakozással van összekötve. Az axiális méret korlátozása miatt azonban a szükséges deklináció viszonylag nagy. Az egyetlen univerzális csukló nem teszi egyenlővé a kimeneti tengely és a tengely pillanatnyi szögsebességét, ami könnyen rezgést okoz, súlyosbítja az alkatrészkárosodást, és nagy zajt generál. Ezért széles körben alkalmazzák az állandó sebességű ízületek széles skáláját.
 |  |
Az útfelület egyenetlensége a jármű futása közben, a terhelés változása vagy a két szerelvény beszerelése közötti különbség stb. Megváltoztatja a sebességváltó kimeneti tengelye és a transaxle végső meghajtó bemeneti tengelye közötti szöget és távolságot úgy, hogy a hátsó hajtómotor Az univerzális csuklós átviteli forma egy kettős univerzális csuklót alkalmaz, azaz van egy univerzális csukló a sebességváltó tengely mindkét végén, és a funkció az, hogy a sebességváltó tengely két végének szögei egyenlő, így biztosítva, hogy a kimeneti tengely és a bemenő tengely pillanatnyi szögsebessége mindig egyenlő legyen.
