Hibaelhárítás a busz kormánykerékével

A kormánymű sebességváltójának dinamikus egyensúlya megsemmisül, és a sebességváltó tengelyének, valamint az erőátviteli tengelynek és az erőátviteli hüvelynek a túlzott kopása miatt a kormány erőteljesen rezeg.
A kormányzás nehéz és fárasztó. A kormányberendezés különböző részeinek gördülő- és csúszóolajcsapágyai túl szorosan vannak koordinálva, és a csapágy-távolság rossz. A hosszanti kormányrúd és a keresztirányú rúd gömbcsapjai túl szorosan vannak beállítva, vagy nincs olaj. ; Az első kerék talpának nem megfelelő beállítása, az első tengely vagy a keret hajlítása vagy deformációja; elégtelen abroncsnyomás, különösen az első kerék gumiabroncsain
A kormánykereket nehéz manőverezni, aminek következtében a jármű eltér az alábbiaktól: az első kerekek specifikációi vagy légnyomásuk mindkét oldalon inkonzisztens; a csapszeg görgősszöge vagy a kerekek mindkét oldalán kialakított derékszög nem azonos; Az acéllemez rugósebessége vagy rugóereje inkonzisztens; a bal és a jobb oldali tengelytáv közötti különbség túl nagy; a kerékfékek közötti rés túl kicsi vagy a fékdob kerek, ezért az egyik oldalon levő fék beragadt, és a fék leállhat; a jármű egyenetlen terhelése.
A kormánykerék remegése vagy szédülése a következők: a gumiabroncsok párnázása vagy a felni javítása károsítja az első kerék szerelvényének dinamikus egyensúlyát; a hajtótengely-egység laza alkatrészekkel rendelkezik, és a hajtótengely-egység dinamikus egyensúlya megsemmisül; a lengéscsillapító meghibásodik; az acéllemez A rugóacél nem következetes; a kormányszerkezetek lazán kopottak és így tovább.