A busz fő szűkítő szerelvény összeszerelése (lásd az alábbi ábrát) Először emelje fel a fő szűkítő burkolatot 3 a szerelőpadra, távolítsa el a csapágyfedelet 6, tárolja külön a megfelelő szerelvényhez, emelje fel a differenciálmű szerelvényt, és illessze a csapágyfedelet. 6 és állítsa be az anyát 5, és húzza meg a csavart, a meghúzási nyomaték eléri a 400500 Nm-t. Egyenletesen vigyen fel tömítőanyagot a fő szűkítő héj kis végfelületére, adjon hozzá megfelelő vastagságú 2 beállító tömítést, majd hordjon fel egy réteg tömítőanyagot. A ragasztó felhordásakor ügyelni kell arra, hogy az olajáteresztő nyílások ne legyenek eltömődve és ne legyenek eltömődve, valamint a kúpos hajtott fogaskerék megfelelő számának megfelelő emelésre. Meghajtó kúpkerék és csapágyülés szerelvény 1. Húzza meg az önreteszelőt- csavar, állítsa be a fogaskerék érintkezési felületét és a fogoldali hézagot, állítsa be a rögzítőlemezt, az alátétet és a csavart a beállítás után, és rögzítse a beállító anyát.
busz hátsó tengely fő szűkítő és differenciálmű szerelvény
1. Meghajtó kúpkerék és csapágyülés szerelvény 2 Beállító tömítés
3. Végső hajtóműház 4. Differenciálműszeregység 5 Beállító anya
6 Csapágyfedelek
Személygépkocsi fő reduktor szerelvényének beállítása
A személygépkocsi fő reduktorának differenciálmű csapágya előfeszítő erejének beállítása. A differenciálmű csapágy{0}}előfeszítő erejét úgy kell elérni, hogy a kúpos hajtómű felszerelése előtt elmozdítja az 5 beállító anyákat mindkét végén. Beállításkor kézzel forgassa el a kúpos hajtóművet, hogy a csapágygörgők a megfelelő pozícióba kerüljenek, és húzza meg a csapágyfedelet rögzítő csavarokat 400500 Nm nyomatékkal. Beállítás után a differenciálmű 3-3,5 Nm nyomatékkal elforgatható legyen.
A fogaskerekek hálófelületének beállítása a fő szűkítőház és a hajtó kúpkerék, a csapágy és a csapágyülés közé beépített 2 beállító alátét növelésével vagy csökkentésével, azaz a kúpos hajtómű helyzetének elmozdításával valósul meg. Ötféle vastagság létezik: 0.05 mm, 0.10mm. 0,20 mm, 0,25 mm és 0,5 mm. Az érintkezési terület beállítása a kétoldalas{11}}színezési módszert alkalmazza. A kúpos hajtott fogaskerék domború és konkáv fogfelületén 34 hely egyenletesen elosztva a kerület mentén, minden helyen 12 fog, és a hajtóművet kézzel két irányba forgatják. A megfelelő hálónyomnak a fog közepén lévő kis végén kell lennie, 27 mm-re a kis végtől és 1,22,4 mm-rel a fog teteje alatt. A fogfelület érintkezési hossza a fog teljes hosszának 40 százaléka 70 százaléka, az érintkezési szélesség pedig a teljes fogmagasság 30-70 százaléka
A fogaskerekek közötti hézag beállítása. A fogaskerék fogoldali hézaga 0,250,41 mm, a hálóhézag beállítása pedig a differenciálmű csapágy beállító anya mozgatásával, azaz a hajtott fogaskerék helyzetének elmozdításával történik. Ha a hézag nagyobb, mint a fent megadott érték, akkor a kúpos fogaskereket a kúpos fogaskerék irányába kell mozgatni. Abban a feltételben, hogy a differenciálmű csapágy{3}}előfeszítő ereje jól be van állítva, mennyit kell meglazítani (vagy meghúzni) a beállító anyát az egyik végén, akkor mennyit kell meghúzni (vagy meg kell lazítani) a másik végén.
A China Xiamen ECO Company kínai márkájú buszok, például Yutong kinglong Higer Zhongtong Ankai hátsó tengely fő szűkítő szerelvényeinek szállítására specializálódott.
