A busz első tengelyének vizsgálata elsősorban a kormánycsuklót, a királycsap és a persely közötti illesztési hézagot, a nyomócsapágyat és a kerék kormányzási szögét ellenőrzi.
A kormánycsuklót főként a gyökérnél lévő repedések és a csap kopása szempontjából vizsgálják. Ha repedés van, azt ki kell cserélni, és a súlyos balesetek elkerülése érdekében hibásan nem üzemeltethető. A kormánycsukló csapágycsapjának kopása nem haladhatja meg a 0,1 mm-t.
Ha a királycsap és a persely közötti maximális illesztési távolság meghaladja a {{0}},12 mm-t, a királycsapot és a perselyt ki kell cserélni. A királycsap és a persely közötti nagy illeszkedési rés az első kerék kilengését okozza, az irány instabil lesz, valamint károsítja a kormánycsuklót és más alkatrészeket. Amikor a királycsap kopása eléri a 0,1 mm-t, a királycsapot ki kell cserélni.
Mindaddig, amíg az első tengely kormányzási nyomócsapágyát karbantartják és használat közben kenik, általában nem sérül meg. A zsírt minden víz feletti vezetés után be kell fecskendezni. Ha a kormánykerék első kereke zajt ad, és a kormánykerék kileng, a nyomócsapágy általában megsérült, és ki kell cserélni.
A busz első tengelyének karbantartási módja a következő
Az első tengely minden fő rögzítőjének meghúzási nyomatékát gyakran ellenőrizni kell, és minden egyes mozgáshoz zsírt kell adagolni.
Az első tengely terhelése után el kell végezni a terhelés nélküli-tesztet. Ellenőrizni kell, hogy az első kerékagy, a kormány lengőkarja, a tartógerenda felső és alsó lengőkarjainak hőmérséklete nem túlmelegedett-e, és ha igen, akkor időben be kell állítani.
Az első tengely terhelése után a futást{0}}1100 km-nél tovább kell végezni. Meg kell vizsgálni az első kerékagy, a kormány lengőkarja, valamint a tartógerenda felső és alsó lengőkarjának hőmérsékletét. Ha meleg van, a csapágyak túl szorosak, és utána kell állítani.
A bejáratási időszakot- követően ellenőrizze az egyes anyák meghúzását, adjon hozzá kenőolajat a királycsap felső és alsó részéhez, és adjon hozzá kenőolajat a tartógerenda felső/alsó karjához, a kormánykerékhez. kar és a vízszintes összekötő rúd golyóscsapja.
Az olajat 75,{1}}km-enként kell cserélni, az olajat pedig legalább évente egyszer; ha az ellenőrzés során nagy rés vagy sérülés van a csapágyon, az olajtömítésen és a hajtórúd csuklóján, időben ki kell cserélni.
200,{1}}km-es futásnál ellenőrizni kell. Az ellenőrzés során, ha a csapágyon, az olajtömítésen és a hajtórúdcsuklón rés vagy sérülés van, azokat időben ki kell cserélni.
Ha 150 500 km-t fut, használjon lítium{2}}alapú zsírt a kormánycsukló királycsapjának, a hajtórúd gömbcsapjának, a kormány lengőkarjának, valamint a tartógerenda felső és alsó lengőkarjának kenéséhez; ha 88,000km-t fut, használjon lítium-alapú zsírt a kerékagy csapágyainak kenésére.
Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot autóbusz első tengely, hátsó tengely és tartozékok vásárlásához. Első és hátsó tengelyek és tartozékok szállítására szakosodtunk buszokhoz. Vannak yutong kinglong higer ankai zhongtong és más márkák busztengely-termékei is.https://www.ecobusparts.com/chassis{0}}parts/axle-eladó
