Az üzemanyag-befecskendező a busz motorrendszerének központi eleme. Funkciója a buszmotor-vezérlő rendszerben, hogy üzemanyagot fecskendezzen be a motor' szívócsonkjába, hogy keveréket képezzen.
Porlasztásos porlasztás
Az üzemanyag-befecskendező fúvóka nyitási nyomása túl alacsony, ezért az üzemanyag-befecskendezés rosszul porlasztott, és a motor működése közben előfordulhat a másodlagos befecskendezési jelenség, amitől a dízelmotor fekete füstöt bocsát ki. Az injektor alacsony nyitási nyomásának fő oka a javított injektor nem megfelelő beállítása, a nyomásbeállító rugó rugalmas erejének csökkenése a tartós használat miatt, valamint a rugó rugalmas erejének csökkenése, amelyet a befecskendező szerkezet okoz. a beállító csavar kilazítása. Ha a befecskendező szelep nyitási nyomása alacsony, először meg kell tisztítani és ellenőrizni kell, hogy a tűszelep és a nyomásszabályozó rugó nem sérült-e. Ha megsérül, ki kell cserélni, és az üzemanyag-befecskendező fúvóka nyitási nyomását újra be kell állítani, hogy ellenőrizze, a permet minősége megfelel-e a követelményeknek.
Az üzemanyag-befecskendező fúvóka tűszelepe és fúvóka furata elhasználódott, így a fúvóka furat keresztmetszete megnagyobbodik, szabálytalan, ami a befecskendező fúvóka szórásminőségének romlásához vezet. A hengerbe való befecskendezést követően az üzemanyag nem éghető el a megadott időn belül teljesen, szénlerakódások képződnek és fekete füst képződik, ami rontja a dízelmotor teljesítményét és gazdaságosságát, valamint rontja a károsanyag-kibocsátást. A tüzelőanyag-befecskendező szelep tűszelepének és fúvókanyílásának elhasználódásának fő oka a tisztátalan üzemanyag, a fúvóka nyílásában lerakódott szén, valamint a tűszelep tömítőfelületének kopása. Ha az üzemanyag-befecskendező fúvóka porlasztása gyenge, először az üzemanyag-befecskendező szelep nyitási nyomását kell ellenőrizni és beállítani. Ha a porlasztás minősége továbbra sem felel meg a követelményeknek, az alkatrészeket szét kell bontani és meg kell tisztítani, a tűszelep-szerelvényben lévő szénlerakódásokat el kell távolítani, a tűszelep tömítőkúp felületét meg kell köszörülni, majd tiszta üzemanyagot kell használni a teszt.
Az injektorból szivárog az olaj
Nagy mennyiségű olaj szivárog az olajvisszavezető nyílásnál, a másik pedig a fúvóka közelében csöpög az üzemanyag befecskendezése közben. Az olaj visszafolyó nyílásból való olajszivárgásának oka, hogy a tűszelep és a szelephüvely erősen elhasználódott, ami befolyásolja a tömítő hatást, és nem tudja felépíteni a befecskendező szelep nyomását. Ezenkívül a tűszelep és a szelephüvely között idegen anyag található, ami miatt a tűszelep nyitott helyzetben elakad, vagy a nyomásszabályozó rugó eltörik, ami szintén olajszivárgást okozhat az üzemanyag-befecskendező szelepből.
A többlyukú közvetlen befecskendező fúvókák fúvókáinak eltömődése gyakran az egyes fúvókák eltömődését okozza. Ennek fő oka az, hogy rossz az üzemanyag minősége, vagy nem működik jól a henger és rossz az égési minőség, ami nagy mennyiségű zselé- és szénlerakódást eredményez, amelyek felhalmozódnak az üzemanyag-befecskendező fúvókán, és elzárják a fúvóka lyukat. A fúvóka nyílásának részleges eltömődése után az üzemanyag-befecskendezés mennyisége csökken, ami a dízelmotor teljesítményének csökkenését eredményezi.
Az üzemanyag-befecskendező szelep olajvisszatérő térfogata megnő. Normális, hogy a tüzelőanyag-befecskendező szelep tüzelőanyag-visszavezető csövében lévő tüzelőanyag-visszafolyó egy része a tűszelep és a tűszelep hüvely kenésére és némi hő elvonására szolgál. Ám az olajvisszafolyás túl nagy, ami azt jelzi, hogy a tűszelep és a szelephüvely komolyan elhasználódott, emiatt az üzemanyag kiszivárog innen, bejut az üzemanyag-befecskendező szelep felső üregébe, és az üzemanyag-visszavezető csövön keresztül visszatér az üzemanyagtartályba.
Az injektor szerelvény minősége mellett a súlyos szénlerakódások, az üzemanyagban lévő túlzott mechanikai szennyeződések és a kipufogógáz korróziója az égéstérben a tűszelep beszorulását okozza a szelep hüvelyében. Amikor a tűszelep nyitott helyzetben van, nehéz beindítani a dízelmotort. Indítás után a kopogó hang erős, és a motor kipufogócső fekete füstöt bocsát ki; ha a tűszelep zárt helyzetben van, az üzemanyag-befecskendező nem fog működni.
Szénlerakódások az üzemanyag-befecskendezőkön. Ha az üzemanyag-befecskendezőkön lerakódott szénlerakódások nem nedvesek és nem koncentrálódnak a fúvóka szájánál, akkor rossz minőségű lehet az üzemanyag. A tűszelep és a szelephüvely erősen elhasználódott, a tömítés pedig nem szoros, ami az üzemanyag-befecskendező szelep szivárgását okozza. .
Ha a probléma továbbra sem oldható meg, az üzemanyag-befecskendező szelepet ki kell cserélni.
Az ECO cég buszmotor-alkatrészek szállítására specializálódott, a motormárkák közé tartozik a yuchai, a weichai, a Cummins stb.
A termék részleteiért kattintson az alábbi képre
