A buszülések kialakításánál teljesítendő feltételek

A buszülésrendszer biztonságának fontossága A buszon az ülés egy fontos belső elem, amely összeköti az utast a testtel, ami közvetlenül befolyásolja az egész jármű kényelmét és biztonságát. Az ún. ülésbiztonság az autóbuszülés azon képességét jelenti, hogy hatékonyan megakadályozza a buszbaleseteket, és minimalizálja a vezető és az utasok sérülését egy baleset esetén. A buszülésnek nemcsak a vezető és az utasok fáradtságát kell csökkentenie, hogy megfeleljen az aktív biztonság követelményeinek, hanem az utasokat is a biztonsági övekkel és légzsákokkal együtt kell elhelyeznie, ugyanakkor csökkentenie kell az ütközés intenzitását és minimalizálnia kell az ütközést. a lakók sérülési indexe. Ezért a busztervezés során fontos feladat a megfelelő ülés kiválasztása. Az ülés kialakításánál az utas testalkatán, súlyán és üléshelyzetén, a testnyomás-eloszlásán, az ülés statikus és dinamikus jellemzőinek elemzésén, a megbízhatóságon, a rugalmas működésen és a kényelmes használaton kell alapulnia.
A buszülés kialakítása során az utas gerincét a lehető legnagyobb mértékben normál fiziológiás hajlított állapotba kell hozni, az egyes részek izmai pedig ellazult állapotban vannak. Ezenkívül az ülés dinamikus tulajdonságait össze kell hangolni a személygépkocsi egyéb rezgéscsökkentő rendszereivel, hogy az emberi test megfelelőbb vibrációs környezetbe kerülhessen. Ezek mind fontos intézkedések a személygépkocsik kimerültségének csökkentésére.
Lehetetlen az emberi testet egyenes ülő helyzetben tartani. Ezért a személynek az üléstámlára kell dőlnie, hogy a test hátradőljön, és bizonyos szöget zárjon be a vízszintes iránnyal. A domború előrehajlított derékgörbülethez való alkalmazkodás érdekében a derékrészt is ésszerűen meg kell támasztani, és a derékpárnák használatával elkerülhető a derékhajlítás lógó deformációja okozta kellemetlenség. Mivel az alsó ágyéki gerinc viseli a legnagyobb súlyt, a görbület is a legnagyobb. Az elváltozások közel 90 százaléka a negyedik és ötödik ágyéki csigolya csigolyaközi porckorongjaiban jelentkezik, ezért az ágyékpárna helyzetét ennek megfelelő magasságban kell elhelyezni. Emellett az ágyéki párna a mellkasi görbe lapockáit is támasztja, ami csökkentheti a mellkasi görbület deformációját, és helyzete megegyezik az ötödik-hatodik mellcsigolya magasságával.
Az utasok kényelmének biztosítása érdekében az üléstámlát megfelelő helyzetben fejtámlával is fel kell szerelni. Egyrészt képes megőrizni a nyak normál formáját, másrészt meg tudja akadályozni a fej hirtelen hátradobását (például a busz hirtelen gyorsulása, stb.). ) nyaki gerinc sérülés.
A buszvezetés közben fellépő vízszintes rezgés oldalirányú erőt kölcsönöz az emberi testnek, és az emberek nem tántoroghatnak a buszon, és meg kell tartaniuk egy bizonyos testtartást, amely megköveteli, hogy a központi idegrendszer irányítsa az emberi test megfelelő részeit a megfelelő munkavégzésre az emberi test egyensúlya. Ha az emberi test remegését az ülés visszatartja, az emberi test munkaigénye csökkenthető.
Mivel a csigolyaközi porckorong nagy kompressziós potenciállal és jó rugalmassággal rendelkezik, a gerincnek csak az elülső hosszanti szalagja és a hátsó hosszanti szalagja van, amelyek a csigolyatest elülső és hátsó széléhez, illetve a csigolyaközi porckoronghoz kapcsolódnak, és bizonyos védő szerepet töltenek be. . Ezért az emberi gerincnek alacsony az oldalirányú erők ellenálló képessége. az ülés tervezésekor. Azt is figyelembe kell venni, hogy az ülés háttámlája megdöntésével ellenáll-e az oldalirányú vibrációnak, hogy az alsó háttámlára támaszkodni lehessen. Ezenkívül a háttámla párnázatának mérsékelt puhasága nagy súrlódási erőt eredményez, és tompítja az oldalirányú rezgések emberi testre gyakorolt ​​hatását. Ugyanakkor a háttámla két oldala enyhén megemelkedett, ami szintén csökkentheti az emberi test oldalirányú mozgási hajlamát, és kényelmesebbé teheti az embereket a vezetés során.