Differenciális

Differenciális
Kétféle relatív mozgás létezik a keréknek az út felé az autóbusz út során: gördülő és csúszó. Közülük a csúszó csúszik és csúszik. A kerék csúszása az útburkolaton nem csak felgyorsítja a gumiabroncs kopását, növeli az autó energiafogyasztását, hanem a kormányzási és fékezési teljesítmény romlását is okozhatja, tehát normál vezetési körülmények között a kereket meg kell akadályozni. a lehető legnagyobb mértékben megcsúszni. Ebből a célból a busz szerkezetén külön differenciálmű van kialakítva annak biztosítása érdekében, hogy a kerekek valószínűleg különböző szögsebességekkel forogjanak. A különbséget általában rendes differenciálokra osztják.
És csúszásgátló differenciálmű.
A különbség szerepe
A kerék nem csúszik, ha a két kerék közötti távolság azonos. Az autó fordulásakor a belső és a külső kerék középpontjainak távolsága egyértelműen különbözik egy időben, vagyis a külső kerék jobban mozog, mint a belső kerék. Ha a kerék mindkét oldala ugyanazon a merev tengelyen van rögzítve, akkor a kétkerék szögsebessége
Egyenlő, ebben az időben a külső kereket oldalra kell csúsztatni, a belső kereket pedig gördítés közben csúsztatni kell.
Ha a busz egyenesen egyenetlen utakon halad, a kerekek által ténylegesen mozgatott görbék távolsága mindkét oldalon nem azonos. Ezért ugyanolyan szögsebesség-körülmények között az úton egy markánsabb felülettel haladó kerék egyik oldala elcsúszik gördülés közben, a kerék másik oldala pedig csúszás közben csúszik, hogy az út felülete nagyon sima legyen, de a gumiabroncs mérete. Hibák, eltérő kopás mértéke, különböző terhelések vagy eltérő nyomások, az egyes gumiabroncsok gördülési sugara nem azonos. Ezért mindaddig, amíg a kerekek szögsebessége azonos, a kerék csúszása az útburkolaton feltétlenül fennáll. A differenciálmű biztosítja, hogy a kerekek nem csúsznak, ha a kerekek szögsebessége nem azonos, azaz a kerekek különböző távolságokon haladnak.