Mi az olajszivattyú?

Az olajszivattyú célja az üzemanyag kiszívása az üzemanyagtartályból. A szűrés után az üzemanyagot az olajbemeneti adagolószelephez továbbítják, majd a nagynyomású olajszivattyúhoz továbbítják. A dugattyúkamrás olajszivattyú be van építve a nagynyomású olajszivattyúba, és a nagynyomású olajszivattyú hátsó részén található. Az olajszivattyú elsődleges hajtóműjét félkör alakú kulcson keresztül a nagynyomású olajszivattyú vezérműtengelyéhez kell csatlakoztatni és csavarokkal rögzíteni. A szekunder hajtómű szintén egy külső hajtómű. A kétlépcsős váltómű használatával az olajszállítás nagyban javulhat.
Az olajszivattyú-ház integrálja a kipufogószelepet és a megkerülőszelepet. A gyújtószelep szerelvény acélgömbből, rugóból és rögzítőcsavarból áll. A bypass szelep szerelvény egy dugattyúból, rugóból és rögzítő csavarból áll.
Ha az olajszivattyú tüzelőanyag-leadó végének nyomása túl nagy, a nyomáscsökkentő szelep nyitva van, hogy rövidre zárja az üzemanyag-nyomás végét és az üzemanyag-szívó végét, ezáltal megakadályozva az üzemanyag finomszűrőjének a túlzott nyomás miatti repedését. A bypass szelep fő funkciója az, hogy amikor az olajat a kézi szivattyú szivattyúzza, az bypass szelep kinyílik, hogy üzemanyagot juttasson a dugattyúkamrába. Ha a motor rendesen működik, az bypass szelep zárva van.
Az olajszivattyú hátsó burkolatában üzemanyag-szivattyú bemeneti nyílása (az elsődleges tüzelőanyag-szűrőből) és egy szállítószivattyú kimenete (az üzemanyag-finom szűrőbe) felfelé történő telepítési jelöléssel van ellátva. Ennek oka az, hogy az olajbemeneti nyílás átmérője kicsi, és az olajkivezető nyílás átmérője nagy. Az olajszivattyú-szerelvényt 4 csavarral rögzítik a nagynyomású olajszivattyú-ház hátsó végéhez.