Hajtás

A hajtótengely az erőátviteli rendszer végén van, amely megváltoztatja az univerzális erőátviteli eszköz által továbbított energia irányát, és a fő reduktor csökkenti a sebességet vagy növeli a nyomatékot, majd elosztja a bal és a jobb oldali tengelyre és a meghajtó kerekeket a differenciálműn keresztül.
A hajtótengely az átviteli rendszer utolsó szerelvénye. Annak a funkciója, hogy az univerzális sebességváltó berendezés által leadott teljesítményt a fordulatszám csökkentése és a nyomaték megváltoztatása, valamint a teljesítményátviteli irány megosztása után a bal és a jobb oldali hajtókerekekre osztják el. megváltozott. A forgási sebesség forog, és meghajtja az autót.
A hajtótengely a fő reduktorból, differenciálműből, féltengelyből és hajtótengely házból áll.
A motor eltérő elrendezése és erőátviteli sémája szerint két típusra osztható: első hajtótengelyre és hátsó hajtótengelyre. A különböző szerkezet szerint a hajtótengely két típusra osztható: integrált hajtótengelyre és leválasztott hajtótengelyre. A nagy személygépkocsik általában integrált hajtótengelyeket használnak. Az integrált hajtótengelyt nem szétkapcsolt hajtótengelynek is nevezik, amely nem független felfüggesztést alkalmaz. A hajtótengely ház merev rész. A meghajtó tengely két vége a felfüggesztésen keresztül kapcsolódik a kerethez. A bal és a jobb oldali tengely mindig egyenes vonalban van, vagyis a bal és a jobb tengely nem mozoghat egymástól függetlenül. Amikor az egyik oldalon lévő kerék felfelé emelkedik vagy leesik a föld miatt, a teljes hajtótengelynek és a testnek követnie kell
A dőlés megtörténik.