Hidraulikus retarder

Az autó kipufogófékeket használ lefelé haladva. Noha jó fékhatással rendelkezik, a kipufogógáz-fékhatás korlátozott a nagy űrtartalmú személygépkocsik esetében. Kiegészítő fékrendszerként a hidraulikus retarder elősegítheti az autó simán lelassulását a lejtőn, elkerülve ezzel a jármű fékvezérlő képességének a fék hőcsökkenése miatti veszteségét, és biztonságosabbá és megbízhatóbbá téve a személygépkocsit.
A hidraulikus retardert hidraulikus retardernek is nevezik. A hidraulikus retarder egyszerűen egy hidraulikus eszközből áll, amely csökkenti a jármű olajosságát, és egy szögből, egy fa testből, egy elektronikus vezérlőegységből és hasonlókból áll.
Ezért a hidraulikus mechanikus sebességváltóval felszerelt személygépkocsik esetében a hidraulikus retarder általában a hidraulikus mechanikus sebességváltó hátsó részén van, és általában a sebességváltón van felszerelve. Jelenleg Kínában számos buszgyártó választja a hidraulikus retardereket, például a Yaxing Mercedes-Benz, a Zhongtong Bus és a Zhengzhou Yutong.
Ha egy hosszú lejtőn találkozik, akkor a vezető elengedi a gázpedált, kinyitja a retardert és elektronikusan vezérli
A rendszer irányítja az arányos szelepet, hogy a munkakamra légnyomását gyakorolja a munkafolyadékra. Ebben az időben a személygépkocsi ugyanolyan sebességgel forog a munkakamrában a megfordított hidraulikus retarder, például a hajtótengely és a sebességváltó rotorán keresztül. A forgórész forgása a kimenő tengely forgásával arra készteti az olajat, hogy a késleltető állórészre hatjon, és az állórész rögzítve van. Reakciós erőt generál az olajhoz. Ezt a reakcióerőt a forgórészre továbbítják egy olyan fékezési nyomaték kialakítása érdekében, amely akadályozza a forgását, és a jármű sebességváltó rendszerén keresztül továbbadódik a jármű gumiabroncsához, ezáltal megvalósítva a járműre gyakorolt lassítási hatást. Ebben a folyamatban a munkafolyadék egy kis ciklust hajt végre a munkakamrában, ellenállási nyomatékot generálva, és ezzel egyidejűleg a folyadék hőmérséklete megemelkedik, vagyis a kinetikus energia hőenergiává alakul. A munkakamra tovább van ellátva egy olajkivezetéssel, és a magas hőmérsékletű folyadék az olajkisülési csővezetéken keresztül jut be a hőcserélőbe, és a hőcserélő a hőcserélővel a magas hőmérsékletű folyadékon át cserél hőt a hűtőfolyadékkal, és a folyadék hőmérséklete visszaesik a a munkakamra, és a folyadék nagy keringést képez. A hűtőfolyadék elosztja a hőt a hőcserélőn keresztül.