Tengelykapcsoló-tárcsa

A membrán rugó típusú tengelykapcsolót általában kétféle szerkezetre osztják: torziós csappantyú és torziós csappantyú. A legtöbb tengelykapcsolóban a meghajtott tárcsa általában torziós rezgéscsillapítóval rendelkezik. Egyrészt a motorról a jármű sebességváltójára továbbított sebesség és nyomaték rendszeresen megváltozik, ami az erőátviteli rendszer torziós rezgést okoz. Másrészt a jármű egyenetlen utakon halad, ami a jármű sebességváltójának hirtelen szögsebességét okozza. A változás a fent említett torziós vibrációt is okozza. Ezek ütköző terheléseket okozhatnak a hajtómű alkatrészein, lerövidíthetik élettartamukat és akár az alkatrészeket is károsíthatják. A torziós rezgések kiküszöbölése és a rezonancia elkerülése, valamint az erőátviteli rendszer túlterhelésének megakadályozása érdekében a legtöbb tengelykapcsoló-meghajtású tárcsát torziós rezgéscsillapítókkal szereltük fel. A meghajtott tárcsaszerkezet és a torziós rezgéscsillapító rugalmasan kapcsolódik a meghajtott tárcsához és a meghajtott tárcsaagyhoz, hogy puffermechanizmust képezzen. A meghajtott kerékagy a meghajtott acéllemez és a lengéscsillapító közé van behelyezve. A meghajtott kerékagy és a meghajtott acéllemez, a meghajtott kerékagy és a lengéscsillapító tárcsa között egy gyűrű alakú súrlódó lemez van elhelyezve, amely a lengéscsillapító csillapító eleme.