Személygépkocsi segédfék

1. Kiegészítő fékrendszer
Kiegészítő fékrendszert használnak a mozgó jármű sebességének csökkentésére vagy stabilizálására (különösen a hosszú lejtőn lefelé haladó járművek) egy bizonyos sebességtartományban, de ez nem a jármű leállításának mechanizmusa. A főfékrendszerrel összehasonlítva, bár a kiegészítő fékrendszer rövid idő alatt kevesebb energiát képes felvenni, az elnyelt teljesítmény sokáig változatlan (vagy alapvetően változatlan) maradhat, miközben az autó továbbra is lefelé halad, bár a szükséges fékerő nagyon kicsi a vészfékezéshez képest, ekkora teljesítményre van szükség az egész lefelé tartó folyamat során, és ezeket a követelményeket a kiegészítő fékrendszer teljesítheti. A segédfék működési elve eltér a hagyományos fékezési módszertől, és meghosszabbítja a meghajtás és a fékrendszer élettartamát.
2. A segédfékrendszer hatása
A segédfékrendszerrel felszerelt autók fékhatása figyelemre méltó, és a fő teljesítmény a következő: reduce Csökkentheti a kerékfékek hőromlását, valamint a gumiabroncsok túlmelegedésének és defektjének előfordulását, és javíthatja az autó vezetési biztonságát; CanHosszú lejtőkön javíthatja az autó átlagát Vezetési sebesség és javíthatja a vezető biztonságérzetét, ha hosszú lejtőn megy le; ProlongHosszabbíthatja a fékbetétek élettartamát és csökkentheti a fékkarbantartás terhelését, így a retarderrel ellátott autó jó gazdaságosságú; Can Csökkentheti a vezető fáradtságát, valamint a lágy és stabil fékezési folyamatot, ami javítja a jármű kényelmét. ⑤A fékezés során jelentősen csökkenti a zaj- és porszennyezést, és javítja a jármű környezetvédelmét.
1. Motorfék / kipufogófék
Szelep van felszerelve a motor kipufogócsőjébe. Amikor a szelep zárva van, a motor légkompresszorként működik. A kipufogó lökete során a kipufogócsatornában lévő levegő összenyomódik, és a motor negatív munkát végez, ezáltal fékerőt generál.
A motorfék / kipufogófék egyszerű felépítésű és könnyen felszerelhető; megakadályozza, hogy a motor túl hideg legyen a kopás csökkentése és a motor élettartamának javítása érdekében; csökkenti a sűrített levegő fogyasztását, és biztosítja a vészfékezés biztonságát és megbízhatóságát. Ha azonban ezt a fékezési módszert benzinmotorra alkalmazzák, akkor a karburátor és a szívócsonk közé levegő elkerülő vezetéket kell telepíteni, és egy szelepet kell beépíteni az elkerülő vezetékbe ennek a szelepnek és a kipufogógáznak a kialakításához. . Ez bonyolultabb, mint a dízel kipufogófék, a hatás is gyengébb, és kevesebb a gyakorlati alkalmazás. Ezenkívül a kipufogó fékezés jelentősen növeli a zajot, amikor a jármű jár.
2. Hidraulikus lassító
A hidraulikus lassító hajtja a folyadékot a rotor forgásán keresztül történő forgáshoz, ami megnöveli a folyadék kinetikus energiáját, majd a lapátokat az állórészre érinti, aminek következtében a kinetikus energia elvész és hőenergiává alakul, hogy a kinetikus energiát felemésztse. és fékező szerepet játszanak. A hidraulikus lassító alkalmas nagy sebességű, nagy teljesítményű járművekhez; alkalmas hosszú távú folyamatos fékezésre; a lefelé haladás sebességének javítása; erős utak alkalmazkodóképessége. A hidraulikus lassító azonban bonyolult felépítésű; gyenge fékezési képesség alacsony sebességnél; nagy térfogat és tömeg; energiaveszteség alapjáraton; magas ellenőrzési követelmények.
Jelenleg a hidraulikus retarderek gyártói főként a német ZF Company, a VOITH Company és az American General Motors Company. Közülük az első két vállalat termelési bázissal rendelkezik Sanghajban és Suzhouban. Sok hazai buszgyártó hidraulikus retardereket választ, például Yaxing Benz, Zhongtong Bus, Zhengzhou Yutong és így tovább.
3. Örvényáramú lassító
Az örvényáramú lassító olyan eszköz, amely az elektromágnesesség elvét alkalmazva átalakítja az autó mozgási energiáját hővé és eloszlatja, ezáltal lassulást és fékezést ér el.
Jellemzők: egyszerű felépítés, alacsony gyártási és gyártási költségek; széles fékezési nyomatéktartomány, 4003300N · m-ig, különféle típusú járművekhez (5-50 t) alkalmas, rövid reakcióidő a homokra (csak 40 ms, lassabb, mint a hidraulikus A készülék reakciója 20-szor gyorsabb) nyilvánvaló időeltolódás nélkül; működés közben a zaj nagyon kicsi; a jármű alacsonyabb sebességgel történő futáskor nagyobb féknyomatékot is képes produkálni; a fékező nyomaték nagysága a gerjesztő áram szabályozásával állítható be, ami könnyen elérhető Automatikus vezérlés; Ezenkívül előnyei az alacsony meghibásodási arány, a kényelmes karbantartás és a magas megbízhatóság. De a térfogat nagyobb és a tömeg nagyobb; a fékezési lassulási képességet és a használat időtartamát befolyásolja a rotor hőmérsékletének emelkedése, a lassító körüli légáramlási viszonyok és a környezeti hőmérséklet, hogy bizonyos mennyiségű villamos energiát fel tudjon fogyasztani.
A China' közepes méretű luxus buszai, például a Shanghai Shenwo, a Zhengzhou Yutong, a Dongfeng Nissan, a Xiamen King Long, a Suzhou King Long stb. 39; s Freinasa örvényáramú lassító. A japán Hinoden örvényáram-lassítót széles körben használják a busztársaságok is.
4. Állandó mágneses lassító
Az állandó mágneses retardátor gerjesztéshez állandó mágneseket használ, az örvényáramú lassítóban lévő elektromágnes helyett. Egy tipikus állandó mágneses lassító két részből áll: egy rotort és egy állórészt. Az állandó mágneses késleltető szerkezete dobtípusra és tárcsára oszlik a rotor alakja szerint. Kétféle típus létezik, a korong állandó mágnese nem fogadja el ezt a szerkezetet, hanem átveszi a dob szerkezetét. A dob típusú állandó mágneses késleltető kompakt felépítésű, könnyen elrendezhető és vezérelhető.
Ez a lassító jelentős súlycsökkentést és miniatürizálást érhet el; szinte nincs áramfogyasztás (csak a mágnesszelep energiafogyasztása); a folyamatos használat önmagában nem okoz túlmelegedést, és folyamatosan fenntarthatja a fékerő stabilitását és tartósságát; A fékerő nem csökken a nagy sebességű tartományban, és minél nagyobb a hajtótengely sebessége, annál nagyobb a fékerő. A karbantartás egyszerű, csak rendszeresen ellenőrizze a légrést. A kerület mentén forgó állandó mágneses késleltető kompakt felépítésű, kicsi és könnyű. Jelenleg a külföldi piacokon kifejlesztett mainstream termék. Az állandó mágnes által generált mágneses tér azonban korlátozott, ezért a generált féknyomaték kicsi; nem tud különböző méretű fékezési nyomatékot biztosítani; a jelenlegi ár viszonylag drága az állandó mágneses ritkaföldfémek használata miatt; a hőelvezetési hatás gyenge.
5. Öngerjesztő lassító
Az öngerjesztő retarder öngeneráló funkcióval rendelkező kiegészítő fékberendezés, külső áramellátás nélkül. Ez a lassító az autó tehetetlenségét féknyomatékká alakíthatja a tehetetlenség leküzdésére, vagyis a tehetetlenség felhasználásával villamos energiát generálhat, majd a lassú fékezéshez gerjesztő mágneses teret képezhet. Az öngerjesztő lassító főként négy részből áll: állórész, rotor, vezérlő és meghajtó.