Az autó kormányberendezése két kategóriába tartozik: mechanikus kormányberendezés és szervokormány.
Mechanikus kormányrendszer
A mechanikus kormányrendszer a vezető fizikai erősségét használja kormányzási energiaként. A mechanikus kormányrendszer egy kormányvezérlő mechanizmusból, kormányberendezésből és kormánymű sebességváltóból áll.
ÁBRA. Az 1. ábra a mechanikus kormányrendszer összetételének és elrendezésének vázlatos rajza. Amikor az autó fordul, a vezető kormánynyomatékot gyakorol az 1. kormányra. A nyomatékot az 5 kormányműbe továbbítja a 2. kormánytengely, a 3. kormánymű csuklója és a kormánykerék 4. tengelye. A kormánymű és a A lassulás utáni mozgás átkerül a 6 kormánykarhoz, majd a 8 kormányrugó-karhoz, amely a bal oldali forgáscsuklóra 9 van rögzítve a 7 kormányrúdon úgy, hogy a bal-forduló csukló és a bal forgókerék, amelyet támogat eltolódnak. Vezető trapéz alakú is, amely a megfelelő 13 kormánycsuklót és annak jobb kormánykerékét eltéríti. A kormányzott trapézkészlet a bal és a jobb csuklóhoz rögzített 10 és 12 trapézkarokból és a trapézkarokkal gömbpántokként összekapcsolt 11 kormányrudakból áll.
Az alkatrészek és alkatrészek sorozata a kormánytól a kormánytengelyig a kormányberendezéshez tartozik. Az alkatrészek és alkatrészek sorozata (a dugattyúk kivételével) a kormánykartól a kormány trapézjáig a kormányműhöz tartozik.
Szervokormány-rendszer
A szervokormány olyan kormányberendezés, amely a vezető erejét és a motorteljesítményt egyaránt használja kormányzási energiaként. Normál körülmények között a kormányzáshoz szükséges energiának csak egy kis részét biztosítja a vezető, míg a legtöbbet a motor adja meg a kormányművel. Ha azonban a szervokormány meghibásodik, a vezetőnek képesnek kell lennie arra, hogy önállóan elvégezze a kormányzási feladatot. Ezért a szervokormány-rendszert úgy alakítják ki, hogy szervokormány-szerkezetet adnak a mechanikus kormányrendszerhez.
Nehezebb járművek esetén, amelyek maximális bruttó tömege meghaladja az 50 tonnát, ha a szervokormány meghibásodik, a vezető által a kormánymű csuklására a mechanikus erőátvitel révén kifejtett erő messze nem elegendő a kormány elfordításához és a kormányzás megvalósításához. Tehát egy ilyen autó szervokormányának különösen megbízhatónak kell lennie.
ÁBRA. A 2. ábra egy hidraulikus szervokormány rendszer összetétele és a hidraulikus szervokormány csővezetékének vázlatos rajza. A szervokormány alkotóelemei a 9. kormánykerék, a 10. kormányolaj-szivattyú, az 5. kormányvezérlő szelep és a 12. kormánykerék. Amikor a sofőr a kormánykeréket 1 az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja (balra), a kormányszerkezet 7 karja meghajtja a 6 kormányrudat előre. Az ACTS egyenes húzórúd feszültsége a 4 kormánycsukló karon átjut a 3 trapézkarra és a keresztirányú 11 rudazatra, hogy jobbra tolja. Ugyanakkor a kormányrúd meghajtja a csúszószelepet is az 5 kormányvezérlő szelepben úgy, hogy a 12 kormánykerék jobb hengerének jobb kamrája nulla szintű nyomással van a kormánykerékhez csatlakoztatva. A 10 olajszivattyúból származó nagynyomású olaj bekerül a kormánykerékhenger bal kamrájába, így a kormánykerékhenger dugattyúja jobbra veszi a hidraulikus erőt, és a 11 tolókaron keresztül ráveszi a 11 kart, és ezáltal a jobb. Ilyen módon a vezető által a kormányra kifejtett kis kormányzási nyomaték meg tudja akadályozni a kormány által a föld által kifejtett kormányzási ellenállási nyomatékot.
