A busz nagy teljesítményű generátorról beszélünk

Amikor a buszgenerátor normálisan működik, az összes elektromos berendezést árammal látja el, kivéve az önindítót, és tölti az akkumulátort, hogy kiegészítse a használatban lévő akkumulátor által fogyasztott elektromos energiát.
A buszban használt generátorok közé tartoznak az egyenáramú generátorok és az AC generátorok. Az egyenáramú generátort mechanikus kommutátor, az AC generátort pedig szilíciumdióda egyenirányítja, ezért szilícium egyenirányító generátornak is nevezik.
Az autó elektromos készülékeit egy bizonyos egyenfeszültség szerint tervezték, a benzinmotor általában 12 V, a dízelmotor pedig 24 V. Az egyenáramú generátorhoz illesztett szabályozó általában három részből áll: egy feszültségszabályozóból, egy áramkorlátozóból és egy lekapcsoló reléből. A generátor szabályozója jelentősen leegyszerűsíthető. Mivel a szilíciumdióda egyirányú vezetési karakterisztikával rendelkezik, amikor a generátor feszültsége nagyobb, mint az akkumulátor feszültsége, a dióda funkciója az ellenáram megakadályozása, így a generátornak már nincs szüksége kapcsolórelére.
A nagyméretű{0}}buszok és a luxusbuszok több áramfejlesztőt igényelnek az áramellátáshoz, hogy biztosítsák az összes elektromos berendezés megbízható működését. Például a kinglong és a yutong busz generátorai több mint 100A áramot tudnak biztosítani.
A buszos nagy teljesítményű{0}}generátorok szerkezeti jellemzői
1. Használja a generátor nullaponti feszültségét (adjon hozzá 2 diódát a nullaponthoz), hogy növelje a generátor kimeneti teljesítményét 10%-kal 15%-kal. Ezenkívül egy Zener karakterisztikus diódát (valójában Zener-csövet) használnak a túlfeszültség megelőzésére és az elektromos berendezések zavarásának csökkentésére.
2. A beépített -integrált áramköri szabályozó a generátor kimeneti feszültségének stabilabbá tételére, a vezetékveszteségek és hibapontok csökkentésére, valamint a generátor kimeneti teljesítményének 5–10 százalékos növelésére szolgál.
3. A hűtőventilátort az új nyújtási eljárással készítik, és még a belső és a külső kettős hűtőventilátorokat is használják, így a hűtőventilátornak előnyei vannak a nagy levegőmennyiség, az alacsony zajszint, a könnyű súly és a jó hőelvezetési hatás.
4. Több-fogú V-alakú acéllemez forgótárcsa (több-fogú V-alakú tárcsa) használata. Ez egyfajta hidegkovácsolással kialakított szíjtárcsa, amely könnyű súlyú, nagy szilárdságú és nagy átviteli hatékonysággal rendelkezik, amely jól megoldja a sebességváltó szíj megcsúszásának problémáját, amikor a generátor nagy sebességgel forog.
A nagyteljesítményű{0}}generátorok feloszthatók kefés akkumulátoros generátorokra, akkumulátoros kefe nélküli generátorokra és kefe nélküli generátorokra. Először is van egy akkumulátoros szálcsiszolt generátor, amelynek B terminálja és az akkumulátor plusz pólusa mindig csatlakoztatva van, mint például a Beijing Prestolite 8LHA3096UC sorozat 28V, 110A és a Feipeng JF29001 sorozat 28V, 110A és egyéb generátorok. Másodszor, az akkumulátor-kevésbé kefélt generátor, B kapcsa nincs csatlakoztatva az akkumulátor plusz pólusához, és a generátor közvetlenül látja el árammal a légkondicionáló rendszert és a retardert. Ezenkívül csak akkor tudja megszerezni a szükséges gerjesztőáramot, és nagy áramot ad ki, ha a főgenerátor akkumulátor-generátora normálisan működik. Ezért a generátorok telepítésekor és használatakor meg kell különböztetni az akkumulátoros generátorok és a nem{9}}akkumulátoros generátorok használatát, és a kettő nem cserélhető fel. Például a Ruian Feipeng JFZ29014-203 típusú 28V, 140A-es generátor, amelyet a King Long XMQ6118 járműbe szereléshez használnak, akkumulátor{15}mentes generátor. Harmadszor, a szénkefe nélküli generátor egy nagy-hatékonyságú és{17}}nagy teljesítményű generátor, amely az elmúlt években jelent meg. Jellemzője, hogy a karmos pólusokban állandó mágneseket használnak, így nincs szükség kefékre és csúszógyűrűkre, valamint csökken a forgórész tömege, ami előnyös a generátor számára. A sebesség növelése az elektromágneses interferenciát is csökkenti. A feszültségszabályozó tirisztort alkalmaz, és a generátor kimeneti feszültségét a tirisztor vezetési szögének megváltoztatásával stabilizálják. Beépítését és használatát tekintve megegyezik a fent említett akkumulátor generátorral, de a vezetékek bekötésében némileg eltér. A generátor terminálját nem a főkapcsoló vezérli, mert a főkapcsoló leválasztása után a generátor is lekapcsol. Az akkumulátorral való kapcsolat könnyen pillanatnyi nagyfeszültséget generál és vele párhuzamosan kiégeti az integrált áramköri szabályozót. Erre mindenképpen figyelj.