A kerékagy egy hengeres fémrész, amely a gumiabroncs tengelyén elhelyezkedő gumiabroncsot támasztja. A közönséges értelemben az a rész, ahol a kerék középpontja a tengelyre van szerelve, egy fontos nulla, amely összekapcsolja a fékdobot (féktárcsát), a keréktárcsát és a féltengelyt. összetevő. A kerékagy a támogató gumiabroncs fontos részeként működik, így kialakítása meghatározza a jármű sebességét és biztonságát. Úgy vélem, hogy sokan, akik egy nagy buszon ültek, úgy találják, hogy egy nagy személygépkocsi csomópontja konvex és konkáv, és az autó kerekei ugyanazok előtt és után. Miért?
 |  |
1. Mivel az első kerék egy vezető kerék, ez az autó súlyának körülbelül egytizede a teljes terhelésnél. Ezért nem a fő teherhordó kerék, hanem főleg a kormányzás szerepe. A kormányzási folyamat során a gumiabroncs külső oldala könnyen kivágható a kő vagy az út bal és jobb oldalán, és a kerék konvex felülete kifelé néz. Még akkor is, ha egy kemény tárgyat lógnak, az a csomópont konvex felülete hordozza, így a gumiabroncs nem lesz karcolva, és a jármű nem lesz veszélyes és veszélyes.
2. A hátsó kerék a teherkerék, amely a jármű teljes tömegét viseli és nagy teherbírású. Ezért általában azt látjuk, hogy a személygépkocsi hátsó kerekeit két kerék rögzíti. Ha a külső oldalt nem védi a kerékagy domborúsága, a külső gumiabroncsot elvágják, és a belső gumiabroncs a súlyt viseli, így a jármű nem lesz szabályozva, és javul a vezetési biztonság és a költség menthető.
Ezért az ok, amiért a személygépkocsi kerékje konvex és konkáv, a súlyra, az irányításra és a biztonságra vonatkozik.
