Busz turbófeltöltő karbantartás és gyakori hibák

1. Rendszeresen ellenőrizze az olaj mennyiségét és minőségét, időben cserélje ki az elhasználódott vagy lejárt olajat, tisztítsa meg vagy cserélje ki az olajszűrőt.
2. A busz munkakörnyezete zord, ezért biztosítanunk kell a légbeszívó cső légtömörségét, és rendszeresen tisztítanunk és karbantartanunk kell a légszűrőt, hogy a légbeszívó nyílás nagyon tiszta legyen. Ellenkező esetben a szennyeződés miatt könnyen eltömődhet a légszűrő, a kompresszor csatornája és a kompresszor lapátjai szennyezettek, ami csökkenti a töltőnyomást, sőt a turbófeltöltő korai kopását is okozhatja.
3. A motor beindítása után néhány percig alacsony fordulatszámon kell üzemeltetni, majd fel kell gyorsítani. Mivel a kenőolaj olajhőmérséklete és olajnyomása eleinte nem érte el a normál értéket, nem alakult ki a kenőolajfilm, és ha azonnal nagy fordulatszámon fut, könnyen kiégetheti a turbófeltöltő csapágyát. A motor fordulatszámának üzemideje azonban nem lehet túl hosszú, mert a kipufogógáz nyomása a turbina végén és a légnyomás a kompresszor végén nagy fordulatszámon alacsonyabb, mint a kenőolaj nyomása a köztesben, ami könnyen olajosodást okozhat. szivárgást és növeli az olajfogyasztást. Ugyanakkor, amikor a turbófeltöltő alacsony fordulatszámon működik, a tömítőgyűrű és a gyűrűhorony közötti résben az olajfilmet nem könnyű kialakítani, ami rossz kenést és a csapágy égését eredményezi.
4. Járassa alapjáraton néhány percig leállás előtt, hogy minden alkatrész fokozatosan lehűljön a motorolaj túlmelegedésének, a kompresszor csapágyainak és a turbina járókerék beszorulásának és az olajtömítés meghibásodásának elkerülése érdekében. Parkoláskor figyeljen oda, hogy hall-e súrlódási hang a turbófeltöltő járókereke és a ház között. Ha bármilyen rendellenességet észlel, azonnal meg kell javítani.
A turbófeltöltő gyakori hibái és kezelése
Turbófeltöltő olajszivárgás
(1) Az olajfogyasztás nagy, de a kipufogó füst normális, és a teljesítmény nem csökken. Ezt a helyzetet általában az olajszivárgás okozza. Először ellenőrizze, hogy a motor kenőrendszerének külső olajcsövéi (beleértve a turbófeltöltő bemeneti és visszatérő csöveit is) nem szivárognak-e. Ha nincs olajszivárgás, szerelje szét és ellenőrizze a turbófeltöltő kipufogógáz-kimenetét. Szerves olaj nyomai esetén megállapítható, hogy a turbina egyik végén lévő tömítőgyűrű megsérült, és az olaj bejut a turbinakamrába és kiszivárog a kipufogógáz kimenetén. Ezt a tömítőgyűrűt ki kell cserélni.
(2) Az olajfogyasztás nagy, és a kipufogó kék füstöt bocsát ki, de a teljesítmény nem csökken. Ezt a feltöltőből és a motor szívócsövéből az égéstérbe jutó motorolaj elégése okozza. Ennek oka az lehet, hogy a turbófeltöltő olajvisszavezető csöve nincs feloldva, és az olaj felhalmozódik a forgórészegység középső támasztékában, majd a forgórész tengelye mentén a járókerékbe áramlik; okozhatja a tömítőgyűrű vagy a járókerék egyik végén lévő olajheveder gyűrűjének sérülése is. Az olaj innen jut be a járókerék kamrába, majd a szívócsövön keresztül a helyiségben lévő nyomott levegővel együtt az égéstérbe préselődik a másodlagos égéshez. Speciális ellenőrzésekhez kinyithatja a kompresszor kimenetét vagy a motor' légbeömlőjének egyenes csövét (gumitömlőt), hogy megnézze, hogy a fúvóka és a csőfal hozzátapadt-e a szerves olajhoz. Ha igen, először szerelje szét és ellenőrizze az olajvisszafolyó csövet, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e eltömődve. Ha nem sima, a hibát a középső támasznál felgyülemlett túlzott olaj okozza, és az olajvisszavezető csövet ki kell kotorni és vissza kell szerelni; ha nincs blokkolva, akkor a hibát a járókerék egyik végén lévő tömítőgyűrű vagy olajheveder gyűrű sérülése okozza, és a turbófeltöltőt szét kell szerelni Cserélje ki és javítsa meg, ellenkező esetben súlyos szénlerakódásokat okoz a motor égésterében az olaj égése és az üzemanyag-befecskendező szelep károsodása miatt.
(3) Az olajfogyasztás nagy, a kipufogó kék vagy fekete füstöt bocsát ki, és a teljesítmény csökken. Ennek az az oka, hogy a nagy kopás miatt a dugattyúcsoport és a henger közötti rés elkopik, és az olaj az égéstérbe zúdul és megég; a második az, hogy amikor a levegőt beszívják a feltöltőbe, a légáramlás nagy ellenállásba ütközik, és a kompresszor levegőbemenete túl alacsony, ezért az olaj a kompresszorba szivárog és az égéstérbe kerül. a sűrített levegőt égetni. A meghibásodás okának megállapításához ellenőrizze, hogy nincs-e szervetlen olaj az egyenes szívótömlő falában, nincs-e ellaposodás, amely akadályozza a légáramlást, vagy nincs-e eltömődött a légszűrő. Ha a fúvókán és a csőfalon szerves olaj van, akkor a hibát ez utóbbi okozza, és a légszűrő elemet meg kell tisztítani vagy cserélni.
Sérült turbófeltöltő csapágy
A feltöltő csapágy sérülésének fő okai a következők:
(1) A kenőolaj nyomása és áramlása nem megfelelő. Ha a kenőolaj nyomása és áramlása nem elegendő, a következő helyzetek fordulnak elő: az egyik, hogy nincs elegendő kenőolaj a turbófeltöltő csapjához és a nyomócsapágyhoz; a másik a forgórész tengely peremének és csapágyának elkészítése. A kenőolaj nem elegendő ahhoz, hogy a csap lebegjen; harmadszor, a kenőolaj nem került a csapágyba, amikor a turbófeltöltő már nagy fordulatszámon működik. A súrlódó részek elégtelen kenése miatt, amikor a turbófeltöltő fordulatszáma vagy a dízelmotor terhelése nő és a fordulatszám magas, a turbófeltöltő csapágya megsérül.
(2) Ha törmelék vagy homok kerül a kenőrendszer olajába, és szennyeződéssel vagy homokkal keveredik, bár a szűrő ki tudja szűrni a törmeléket, előfordulhat, hogy az olaj nem jut át ​​a fő olajszűrőn, és átjut a bypass szűrőn. A tisztítószer belép az olajjáratba, és elkopik a csapágyfelület. Ha a szennyező részecskék nagyok, és elzárják az olajjáratot a turbófeltöltőn belül, a turbófeltöltő elhasználódik a kenés hiánya miatt. Mivel a turbófeltöltő fordulatszáma jóval nagyobb, mint a dízelmotoroké, a szennyeződéseket tartalmazó olaj sérülékenyebbé teszi a turbófeltöltő csapágyait. Ezért meg kell találni és meg kell szüntetni az olajszennyeződés okát, ellenkező esetben a károsodás új turbófeltöltő cseréje után is folytatódik, vagy akár a motor is megsérülhet.
(3) A motorolaj oxidálódott vagy elhasználódott. A dízelmotor túlmelegedése, túlzott gázáramlás a dugattyún, különböző márkájú motorolajok keveredése a motorolajban, hűtővíz szivárgása a motorolajba, nem megfelelő motorolaj kiválasztása, valamint a motorolaj előírt határidőn belüli cseréjének elmulasztása stb., a motorolaj oxidálódását és károsodását okozhatja, és iszaplerakódásokat képezhet. .
Ha a fenti jelenség előfordul, a tisztításhoz szerelje szét a turbófeltöltőt, és cserélje ki az alkatrészeket. Ha olajszivárgást észlel a turbina végén, ellenőrizni kell, hogy a turbófeltöltő visszatérő csöve és a dízelmotor szellőzőcsöve nincs-e eltömődve, és az olajhűtő megfelelően működik-e. A turbófeltöltő csak ezeknek a hibáknak a elhárítása után tud működni.
A turbófeltöltő magas hőmérséklet és nagy sebesség mellett működik. Csak a turbófeltöltő károsodásának okának megértése érdekében tegyen megfelelő működési módszereket és intézkedéseket, hogy időben biztosítsa a turbófeltöltő normál olajnyomását, kenési feltételeit és hűtési feltételeit. Az idegen anyagok kizárása meghosszabbíthatja a turbófeltöltő élettartamát.