A retardert kiegészítő fékrendszerként használják buszokban, és kompatibilis az ABS (blokkolásgátló) rendszerrel. Az örvényáram-retarder a távolsági és városi buszok szükséges biztonsági berendezése. Mik a jellemzői és hogyan kell helyesen alkalmazni.
1. A retarder elbírja a legtöbb fékterhelést az autóbusz működése közben, nagymértékben csökkenti a kerékfékek hőmérséklet-emelkedését, és biztosítja a kerékfékek jó műszaki állapotát, hogy megbirkózzanak a vészfékezéssel.
2. A retarder meglehetősen széles fordulatszám-tartományban tud erős fékezőnyomatékot biztosítani, alacsony fordulatszámon pedig jó teljesítményt nyújt. A retarder lassú fékezést tud biztosítani, ha a jármű sebessége 10 km/h.
3. Viszonylag független és érzékeny segédfékrendszerként a retarder a hajtótengellyel van rögzítve, és bármikor fékezőnyomatékot tud biztosítani a vezető' kívánsága szerint, így a fékteljesítménye kiváló A motor kipufogógázához fék.
4. A retardert közvetlenül áram hajtja, és nincs közbenső összeköttetése. Működési reakcióideje nagyon rövid, mindössze 40 ms, ami 20-szor gyorsabb, mint a hidraulikus retarder válaszideje.
5. Mivel nincs érintkezés az örvényáram-lassító állórésze és forgórésze között, nincs kopás, így a meghibásodási arány rendkívül alacsony. A rutinellenőrzésen és takarításon kívül kevés egyéb feladat van, így a karbantartási költség rendkívül alacsony.
6. Mivel az örvényáramú lassító képes elviselni a jármű fékezőnyomatékának nagy részét, meghosszabbíthatja a kerékfék élettartamát, csökkentheti a jármű fékrendszerének karbantartási költségeit és javíthatja a gazdasági hatékonyságot.
7. Ha az örvényáramú lassító meghibásodik, a retarder kikapcsolható, ha a javítóalkatrészek nem szállíthatók időben, és a jármű tovább tud működni, alapvetően anélkül, hogy ez befolyásolná a jármű normál használatát.
8. Az örvényáramú lassító elbírja a kerékfék terhelésének nagy részét, így nagymértékben csökkentheti a kerékfék környezetre gyakorolt hatását.
Az örvényáramú lassító helyes használata nem csak a lassító szerepének, a jármű biztonsági teljesítményének és a szállítási hatékonyság javításának fontos része, hanem kulcsa a gép hosszú távú stabil működésének. lassító
Általában a lehető legnagyobb mértékben használjon kézi vezérlést, ami nagymértékben csökkentheti a kerékfékek terhelését, elkerülheti a kerékfékek túlmelegedését, és jó működési állapotban tarthatja azokat, így ha vezetés közben vészhelyzetbe kerül, törődj vele.
Amikor a jármű alapjáraton vagy jeges, havas vagy sáros úton halad, a kerekek talajhoz való rossz tapadása miatt a vezérlőkar használatakor ügyeljen arra, hogy ne váltson túl gyorsan, hogy elkerülje a túlzott sebességet. a retarder ereje, ami a hátsó kerék megcsúszását okozza. .
Ha a jármű hegyvidéki területen halad, különösen hosszú távon lefelé, ne felejtse el folyamatosan a retarder fogantyújának vezérlőkapcsolóját a legmagasabb fokozatba kapcsolni (általában a második fokozatba), hogy elkerülje a lassító folyamatos túlmelegedését és a tekercs Kiég. Ha az út meredek vagy éles kanyarokban van, a főféket felváltva lehet használni a jármű sebességének szabályozására.
Parkoláskor, ha a kézi vezérlésű kapcsoló nem áll vissza nulla állásba, időben vissza kell állítani, hogy elkerüljük a felesleges áramfogyasztást és a túlmelegedést. Amikor a kézi kapcsoló visszaáll nullára, egyben befejezhető anélkül, hogy a középső sebességfokozatban meg kellene állnia. Ha a retarder használaton kívül van, a műszerfalon el kell oltani a lassító működésjelzőjét; ha a visszajelző folyamatosan világít, ellenőrizze és szüntesse meg a hibát. A főkapcsolót le kell kapcsolni, ha a járművet nem használják.
Kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot, ha autóbusz-retardert vagy retarder-tartozékot szeretne vásárolni.
