A légféktartó automata beállítókar egy automatikus beállító eszköz a fékcipő és a légfékrendszer fékdobja közötti távolságra, amely biztosítja, hogy az autó automatikusan beállíthassa a fékcipő és a fékdob közötti rést időben, amikor a fékbetétet vezetés közben viselik. A kettő között szakadék van, hogy az autó jó fékteljesítményt érjen el, és javítsa a vezetési biztonságot.
A beállító karház a teljes beállítókar fontos részeinek támasztja alá. Két féreg fogaskerék, féreg és önbeállító mechanizmus található benne, és tömegük a teljes beállító kar nagy részét teszi ki. Ha a beállítókar házának tömege csökken, a teljes beállítás a kar tömegét, így könnyű
A kiváló minőségű laza beállítási kar alkatrészeinek meg kell felelniük az alábbi követelményeknek
Hézagbeállító karház
A féklevegő-kamra erejét ezután az automatikus beállítókaron keresztül továbbítják a vezérműtengelyre és a fékdobra. Ezért bizonyos szilárdságtal kell rendelkeznie ahhoz, hogy megakadályozza a burkolat törését és deformációját az elégtelen szilárdság és fékezési hiba miatt. A ház másik funkciója, hogy tartalmazza a beállító mechanizmust, amely jól védett a nedvesség, a szennyeződés vagy az ütközések elkerülése érdekében. A zord munkakörnyezet miatt magának a héjnak a felületének jelentős rozsdaellenes kezeléssel kell rendelkeznie (a felületet foszfát övszóró festékkel kezelik). A fémfeldolgozás szempontjából biztosítani kell a féreglyuk és a féreg fogaskerék lyukának nyílását, hogy elkerüljék a féreg fogaskerék és a féreg fogaskerék túlzott toleranciáját, ami befolyásolja az automatikus beállítást. Ugyanakkor biztosítani kell a féreg lépcsős lyukainak koaxialitási követelményeit. A különböző gyártók és különböző modellek különböző hosszúságúak és irányok a beállítókarok.
Féreg- és féreg fogaskerék az automatikus beállító karban
Átviteli részként szilárdsága szükséges, 2,5T erő hatására nem lehet nyilvánvaló deformáció, és nem lehet hajtűjelenség. Különösen a féreg egésze szívósságot igényel. A 90 kis fog és a külső kör koncentrikussága magas, a farok végének csúcsa pedig 120°, ami keménységi követelményekkel rendelkezik. A féreg fogaskerekek fogainak keménysége nem lehet túl alacsony vagy túl magas, túl alacsony könnyen deformálódhat, túl magas könnyen eltörhető a fogak
Egyirányú tengelykapcsoló a laza beállító karban
Az egyirányú tengelykapcsoló tengelykapcsoló tengelykapcsoló gyűrűből, téglalap alakú rugóból és egy fogaskerékből áll, amely elsősorban az állvány lineáris mozgását axiális forgássá alakítja. A külső kör összehúzódása vagy tágulása, amikor a téglalap alakú rugót előre és hátraforgásra használják. Az egyirányú tengelykapcsoló leválasztása és csúszása fékezés közben és az egyirányú tengelykapcsoló fékezés közbeni bekapcsolása fékezés közben. Annak érdekében, hogy jobban megfeleljen a fent említett egyirányú tengelykapcsoló követelményeinek, a téglalap alakú rugónak jelentős keménységgel és erővel kell rendelkeznie. Kerülje a kopás miatti csúszást, ha kombinálják; a tengelykapcsoló gyűrű belső fogainak és a fogaskerék belső fogainak élesnek kell lenniük a súrlódási együttható növelése érdekében.
Kezelőpanel-szerelvény a hézagbeállító karhoz
A kezelőpanel a tengelyre van rögzítve. A beállítás alappontjaként a szegecselőpanelnek és a kezelőpanelnek speciális követelményei vannak a szegecseléshez, és a kezelőpanel nyitása közvetlenül tükrözi a beállítás belső rését. Megnyitása a különböző gyártói követelmények miatt változik.
Kompressziós rugó a kartölcsat tengelykapcsolójának beállításához
A kúp tengelykapcsolója kis fogakból áll a féreg végén és 90 kis fogból a tengelykapcsoló gyűrűjében. Amikor a beállító kar a rugalmas régióban van, a féreg kúpja ki van kapcsolva a tengelykapcsoló gyűrűjéből (kikapcsolt állapotban). A féreg axiálisan elmozdul a kompressziós rugó nyomásával szemben. Visszatéréskor a féknyomaték csökken, a kompressziós rugó visszatér eredeti állapotába, és a kúpos tengelykapcsoló kombinálódik. Feladata annak biztosítása, hogy a rugalmas deformáció által okozott hiba ne fordulhasson elő a felesleges hézag rögzítése és beállítása során. 90 kis fogra van szükség, hogy kemény és kemény legyen. A fogprofil tiszta és egyenletes, hogy megakadályozza a csúszást. A kompressziós rugó fontos vezérlő, amely közvetlenül befolyásolja a beállítókar beállításának pontosságát. Az állandó deformációnak a lehető legkisebbnek kell lennie (kevesebb, mint 0,25%), hogy megakadályozza a kompressziós deformációt, és gyártási folyamata viszonylag bonyolult.
Rugós ülés laza beállító karban
A kompressziós rugó és a féreg között van felszerelve, és fő funkciója a kompressziós rugó nyomásának továbbítása a féregre. Megfelelő keménységi követelményekkel kell rendelkeznie, és a B. fél deformációja befolyásolja a nyomást. Ugyanakkor a főnöknek jó kopásállósággal kell rendelkeznie
Hézagbeállító kartartó állvány
A fő cél az, hogy pontosan továbbítsa a felesleges időt a fogaskeréknek, ami jelentős szilárdságot igényel. A domború vég vastagsága befolyásolja a beállítási és beállítási hézagot.
Foglalja össze az automatikus beállítókar általános követelményeit
Önbeállító karok a fékberendezés részeként. A fékkamra és a vezérműtengely közé van szerelve. Automatikusan állítsa be a fékdob és a súrlódási bélés közötti rést úgy, hogy az mindig a beállított tartományon belül legyen. Vízállónak, porállónak és korrózióállónak kell lennie. Megjelenése nem lehet káros hegek, repedések stb. Különleges követelmények esetén kérjük, olvassa el a városi buszok külső fékterének automatikus beállítókarjára vonatkozó szabványt.
Cégünk egy városi buszfék-kioldó automata beállító kar beszállító Kínábólhttps://www.ecobusparts.com/brake-system/brake-adjuster/
Üdvözöljük, hogy vegye fel velünk a kapcsolatot
