Buszindító bevezetése és karbantartása

Az indítómotort indítómotornak is nevezik. A buszmotor lendkerék házára van felszerelve, és a motor elindításának funkciója. Az indító egyenáramú motorból, egy átviteli mechanizmusból és egy vezérlőberendezésből áll.
Az indító sebességváltó mechanizmus tartalmaz egyirányú tengelykapcsolót és egy váltóvillát. Az egyirányú tengelykapcsolónak az a funkciója, hogy továbbítja a nyomatékot és elindítja a motort, és az a funkciója is, hogy csúszik és kioldjon, miután elkezdte megvédeni az indítót a sérülésektől. A villa célja, hogy a tengelykapcsolót axiálisan mozgassa, hogy az indító fogaskerék és a motor lendkereke hálóba kerüljön.
A vezérlőberendezés elsősorban elektromágneses kapcsolókból és relékből áll. Az indítóvezérlő eszköz feladata az indítókerék és a motor lendkerék gyűrűs fogaskerekének bekapcsolásának és szétválasztásának vezérlése, valamint a be- vagy kikapcsolandó indítóáramkör vezérlése.
Az indító helyes karbantartása
1. Mindig ellenőrizze az egyes részek csatlakozási állapotát és a vezetékek tömítettségét.
2. Időben távolítsuk el a vezetékek és a terminálok oxidjait, valamint az indítógépen kívüli port és olajat, és tisztítsa meg az armatúrát és a hajtószerkezetet benzinnel (vagy kerozinnal), és szárítsa meg őket, hogy tisztán tartsa őket.
3 Ellenőrizze a mágnesszelep tekercs műszaki állapotát.
4. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló mozgó és statikus érintkezőinek felületi állapotát. Ha égettek vagy fekete foltokkal rendelkeznek, akkor 00 szemcsés csiszolópapírral kell simítani őket.
5. Ellenőrizze a kefe rugóerejét (rugós skálával mérve). A rugó nyomásának a kefén 0,9 ~ 1,5 kg tartományon belül kell lennie, különben be kell állítani vagy cserélni kell.
6. Ellenőrizze, hogy a kommutátor felülete sima és tiszta-e; van-e elakadás a szénkefe tartójában; állítsa be az ecset magasságát (legalább az eredeti magasság 1/2-ét); hogy az ecset és a kommutátor közötti érintkezés szabványos-e, ha a kommutátor ingázik Enyhe égési sérülések vannak a készülék felületén, amelyet 00 szemcsés csiszolópapírral lehet polírozni. Ha az égés súlyos, és a kerekség meghaladja a 0,05 mm-t, akkor újra kell polírozni és lekerekített, és 00 szemcsés csiszolópapírral meg kell tisztítani.
7. Ellenőrizze a hajtómű és a különböző alkatrészek közötti távolságot. Miután az indítót gyakran használják egy ideig, minden alkatrésznek van egy bizonyos fokú kopása. A hajtómű végfelülete és a lendkerék kerékaskerék végfelülete között 2,5-5 mm-es távolságot kell tartani. Ha nem felel meg a követelményeknek, akkor beállítható a indítóperem sík és a motoralap közötti alátét hozzáadásával vagy kivonásával, hogy biztosítsa a jó fogaskerék-hálót.
8. Az indító műszaki állapotát az indító terhelésmentes tesztjével lehet meghatározni. Kapcsolja be a tápegységet, ha az indító nincs terhelés alatt, mérje meg az indító alapjárati sebességét és terhelésmentes áramát, és hasonlítsa össze őket a szabványos értékekkel az indító megítéléséhez. Vannak-e belső áramköri hibák és mechanikai hibák Ha a mért áram nagyobb, mint a standard érték, és a forgási sebesség alacsonyabb, mint a standard érték, ellenőrizze, hogy az armatúra tengelye hajlított-e, hogy a tengelyhüvely és a tengely koncentrikus-e, és hogy az armatúra tekercselése és a mágneses mező tekercselése ellentétes rövidzárlat-hibákkal rendelkezik-e; Ha a mért sebesség és áram alacsonyabb, mint a megadott érték, ellenőrizze, hogy az ecset rugóereje túl kicsi-e, és hogy a huzal csatlakozási pontja, a belső vezeték és az ingázó rossz érintkezésben van-e. Ezenkívül az alapjárati vizsgálat során nem lehet szikrák a kommutátoron, és az armatúrának simán és mechanikus karcolás nélkül kell forognia. A vizsgálati idő nem haladhatja meg az 1 percet, ellenkező esetben a motor túlmelegedhet és megsérülhet.